ภาษา

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

ข่าวอุตสาหกรรม

บ้าน / ข่าว / ข่าวอุตสาหกรรม / คู่มือการติดตั้งโครงสร้างเหล็ก: กระบวนการติดตั้งแบบทีละขั้นตอนสำหรับสะพานโมดูลาร์

คู่มือการติดตั้งโครงสร้างเหล็ก: กระบวนการติดตั้งแบบทีละขั้นตอนสำหรับสะพานโมดูลาร์

ผู้เขียน: ผู้ดูแลระบบ Date: Aug 24,2026

การติดตั้งโครงสร้างเหล็ก: กระบวนการที่สมบูรณ์เกี่ยวข้องกับอะไรจริงๆ

โครงสร้างเหล็กจะทำงานเฉพาะเมื่อการติดตั้งทำให้สมาชิกทุกคนต้องรับน้ำหนักร่วมกัน ตัวเหล็กเองมักจะไม่ใช่จุดอ่อน คุณภาพการเชื่อมต่อ ลำดับการก่อสร้าง และความแม่นยำของฐานราก พิจารณาว่าสะพานหรืออาคารที่สร้างเสร็จแล้วทำงานได้ตามที่ออกแบบไว้หรือไม่ คู่มือนี้จะอธิบายกระบวนการติดตั้งโครงสร้างเหล็กแบบสมบูรณ์สำหรับสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์และอาคารเหล็กสำเร็จรูป ตั้งแต่การเตรียมฐานรากไปจนถึงการตรวจสอบขั้นสุดท้าย

คำตอบโดยตรงคือ: เตรียมฐานรากภายในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน ตรวจสอบส่วนประกอบทุกชิ้นก่อนที่จะยก ประกอบสิ่งที่คุณสามารถทำได้บนพื้นล่วงหน้า สร้างเฟรมหลักในลำดับที่ตายตัว ขันทุกการเชื่อมต่อให้แน่นกับค่าการวาด และจากนั้นจึงติดตั้งแผ่นพื้น แผ่นหุ้ม และตกแต่งให้เสร็จสิ้น การข้ามขั้นตอนหนึ่งจะทำให้ขั้นตอนต่อไปช้าลง มีราคาแพงขึ้น หรือไม่ปลอดภัย

  • ความพร้อมของมูลนิธิจะกำหนดความเร็วในการแข็งตัวที่สมจริงที่สุด
  • การประกอบกราวด์ล่วงหน้าจะช่วยลดเวลาของเครนและทำให้เกิดปัญหาในการประกอบตั้งแต่เนิ่นๆ
  • การควบคุมการเชื่อมต่อ ไม่ใช่จุดแข็งของชิ้นส่วน จะตัดสินความปลอดภัยขั้นสุดท้ายของโครงสร้าง
  • สำหรับสะพานโมดูลาร์ ทางเลือกระหว่างการยกและการปล่อยเครนจะขึ้นอยู่กับช่วง น้ำหนัก และการเข้าถึงไซต์งาน
ขั้นตอนหลักของการติดตั้งโครงสร้างเหล็กและการตรวจสอบที่สำคัญในแต่ละขั้นตอน
เวที กิจกรรมหลัก การตรวจสอบที่สำคัญ
การเตรียมรากฐาน การตั้งสลักเกลียว การหล่อฐาน การสํารวจ ตำแหน่งโบลต์ ระดับความสูงสูงสุด
การตรวจสอบส่วนประกอบ การขนถ่าย การนับ การตรวจสอบความเสียหาย ปริมาณเทียบกับรายการบรรจุภัณฑ์ สภาพการเคลือบ
ก่อนการประกอบ การติดตั้งซับเฟรมบนพื้น การจัดตำแหน่งรูขนาดแนวทแยง
การแข็งตัวเบื้องต้น เสา แผง คาน วางและยึดด้วยสลักเกลียว ลูกดิ่ง ระดับ การค้ำยันชั่วคราว
การเชื่อมต่อ ขันโบลท์ ขันหมุด ตรวจสอบรอยเชื่อม ค่าแรงบิด ที่นั่งพิน ขนาดการเชื่อม
ดาดฟ้าและการตกแต่ง ส่วนดาดฟ้า ราวจับ ส่วนหุ้ม ทัชอัพ การจัดแนวขั้นสุดท้ายการซ่อมแซมการเคลือบ

การเตรียมสถานที่และความคลาดเคลื่อนของฐานราก

ข้อมูลที่มีค่าที่สุดของทีมงานติดตั้งไม่ใช่แบบร่างการก่อสร้าง เป็นการสํารวจตามแบบที่มูลนิธิสร้างขึ้น สำหรับสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ ที่นั่งรองรับและระดับความสูงของลูกปืนจะต้องอยู่ภายในพิกัดความเผื่อก่อนที่จะยกแผงแรกขึ้น สำหรับอาคารที่เป็นเหล็ก รูปแบบสลักเกลียวจะต้องตรงกับแผ่นฐานเสา โครงการที่ล่าช้าส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดความล่าช้าจากข้อผิดพลาดในการผลิตเหล็ก พวกมันล่าช้าด้วยสลักเกลียวที่ทอดห่างจากตำแหน่งทางทฤษฎีมากกว่าสองสามมิลลิเมตร

ค่าความคลาดเคลื่อนของสนามโดยทั่วไปสำหรับฐานรากโครงสร้างเหล็ก ได้แก่:

  • ตำแหน่งกลุ่มสลักเกลียว: /-3 มม. จากศูนย์กลางทางทฤษฎีของกลุ่ม
  • ระยะยกคอนกรีตด้านบนบริเวณลูกปืน : /-5 มม.
  • ส่วนยื่นของสลักเกลียวเหนือคอนกรีต: โดยทั่วไปคือ 20 มม. / -0 มม. เพื่อให้น็อตและแหวนรองเข้าที่
  • บีมซีทและคอร์เบล: แนวนอนภายใน 1:500 และได้ระดับภายใน /-3 มม.

คอนกรีตก็มีสภาพความแข็งแรงเช่นกัน ไม่ควรใช้น้ำหนักในการก่อสร้างก่อนที่คอนกรีตจะถึงพื้นโดยประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ของความแข็งแกร่งในการออกแบบ ตามที่ระบุไว้ในแบบโครงสร้าง การวางรากฐานเร็วเกินไปเป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดในการก่อสร้างไม่กี่ประการที่ไม่สามารถแก้ไขได้ทั้งหมดในภายหลัง

ก่อนการเคลื่อนตัว ให้ตรวจสอบสภาพพื้นสำหรับแขนค้ำยันของเครนและระยะห่างในแนวนอนจากแกนหมุนของเครนไปจนถึงขอบด้านไกลของช่วง การเปลี่ยนแปลงรัศมีของเครนเล็กน้อยสามารถลดความสามารถในการยกที่มีอยู่ได้อย่างมาก ดังนั้นควรทำเครื่องหมายและตรวจสอบตำแหน่งของเครนก่อนการยกครั้งแรก

การรับ ตรวจสอบ และประกอบล่วงหน้าก่อนที่เครนจะมาถึง

ส่วนประกอบเหล็กมาถึงเป็นชุด ระหว่างโรงงานและไซต์งาน สิ่งเหล่านี้สามารถงอได้ระหว่างการขนถ่าย เกาด้วยสลิงโซ่ หรือผสมกับส่วนประกอบจากการจัดส่งอื่น การตรวจสอบการรับจึงเป็นขั้นตอนการป้องกันกำหนดการ ไม่ใช่งานเอกสาร เช็คที่ได้รับควรเป็นไปตามลำดับนี้:

  1. ขนสมาชิกแต่ละคนออกจากจุดยกที่ทำเครื่องหมายไว้ด้วยสลิงที่มีพิกัดเพียงพอ ห้ามลากแผงหรือคานไปบนกรวดหรือคอนกรีต
  2. จับคู่รายการบรรจุภัณฑ์กับส่วนประกอบจริงก่อนที่การขนส่งจะออกจากไซต์งาน และจดรายการสิ่งของที่สูญหายหรือเสียหายไว้ในใบเสร็จรับเงินของการจัดส่ง
  3. วัดเส้นทแยงมุมบนแผงโครงทรัสและตรวจสอบปลายคานเพื่อดูความเหลี่ยม ความบิดเบี้ยวเพียงไม่กี่มิลลิเมตรจะกลายเป็นเรื่องยุ่งยากในการติดตั้งในภายหลัง
  4. ตรวจสอบเกลียวบนสลักเกลียวและแท่งพุก และเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเกลียวที่เสียหายก่อนการติดตั้ง
  5. แยกสลักเกลียว หมุด และแหวนรองตามเกรดและขนาด แล้วเก็บไว้ใต้ฝาครอบ

การประกอบล่วงหน้าภาคพื้นดินเป็นการตรวจสอบคุณภาพที่ถูกที่สุดในการก่อสร้างเหล็ก สำหรับสะพานโมดูลาร์แบบเบลีย์ ทีมงานจะประกอบแผงด้านข้าง ท้ายเรือ และค้ำยันเป็นช่องที่สมบูรณ์บนพื้นราบ ตรวจสอบการจัดตำแหน่งรูและขนาดแนวทแยง จากนั้นจึงยกหรือปล่อยเบย์เท่านั้น สำหรับอาคารที่เป็นเหล็ก เสาและจันทันมักจะถูกยึดเป็นโครงบนพื้นและยกเป็นชิ้นเดียวกัน ซึ่งจะช่วยลดจำนวนการยกของเครนและช่วยให้รูปทรงของเฟรมมีความแม่นยำ

การเลือกวิธีการติดตั้ง: การยก การปล่อย หรือโครงสำหรับตั้งสิ่งของด้วยเครน

วิธีการติดตั้งจะเลือกจากช่วง น้ำหนักส่วนประกอบ และสิ่งที่ไซต์อนุญาต ไม่มีวิธีที่ดีที่สุดโดยทั่วไป มีเพียงวิธีการที่ตรงกับไซต์เท่านั้น

การเปรียบเทียบวิธีสร้างโครงสร้างเหล็กกับการใช้งานไซต์หลัก
วิธีการ การใช้งานทั่วไป อุปกรณ์หลัก การควบคุมที่สำคัญ
การก่อสร้างเครน ช่วงสั้น อาคาร ธนาคารที่เข้าถึงได้ รถเครนเคลื่อนที่หรือรถบรรทุก รัศมีของเครนและความสามารถในการยก
การเปิดตัวเท้าแขน ทอดยาวข้ามแม่น้ำ หุบเขา การจราจรสด เปิดตัวจมูกลูกกลิ้งกว้าน การโก่งตัวของจมูก ตำแหน่งลูกกลิ้ง
การสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ส่วนที่มีน้ำหนักมากเหนือช่วงที่สมบูรณ์ โครงสำหรับตั้งสิ่งของเหนือศีรษะหรือคานยิง การจัดแนวราง, ความสมดุลของส่วน
เรือเครน ทางน้ำมีร่องน้ำลึก เครนลอยน้ำพร้อมเรือบรรทุก ระดับน้ำ กระแสน้ำ ที่ทอดสมอ

ทุกวิธีใช้กฎเดียวกัน: โครงสร้างจะต้องมั่นคงในทุกขั้นตอนระหว่างกลาง ไม่ใช่แค่ในขั้นตอนสุดท้ายเท่านั้น การค้ำยันชั่วคราวและการรองรับชั่วคราวเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบการติดตั้ง ไม่ใช่การแสดงด้นสดภาคสนาม บนไซต์งานสะพานที่ทีมงานต้องการพื้นผิวการทำงานที่มั่นคงภายใต้ช่วง แพลตฟอร์มการก่อสร้างที่รับน้ำหนักมากช่วงกว้าง เป็นทางเลือกทางวิศวกรรมแทนนั่งร้าน และอนุญาตให้งานก่อสร้างดำเนินต่อไปเหนือน้ำหรือการจราจรสด

Wholesale Large Span Heavy Load Construction Platforms for Bridges Manufacturers ขายส่งแพลตฟอร์มการก่อสร้างช่วงบรรทุกหนักขนาดใหญ่สำหรับผู้ผลิตสะพาน Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. คือแพลตฟอร์มการก่อสร้างที่รองรับภาระหนักขนาดใหญ่ของจีนสำหรับผู้ผลิตสะพานและโรงงาน OEM ดูผลิตภัณฑ์ →

สำหรับสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ การตัดสินใจตามปกติคือระหว่างการสร้างเครนและการปล่อยตัว การสร้างเครนจะเร็วขึ้นเมื่อน้ำหนักสะพานทั้งหมดอยู่ในแผนภูมิเครนในรัศมีที่ต้องการและพื้นรองรับแขนค้ำ การปล่อยจะใช้เมื่อทางข้ามยาวเกินไป ลึกเกินไป หรือยุ่งเกินไปสำหรับปั้นจั่น สะพานประกอบขึ้นบนลูกกลิ้งด้านหลังตัวรองรับใกล้ มีจมูกยิงน้ำหนักเบาติดอยู่ที่ด้านหน้า และเครื่องกว้านจะดึงโครงสร้างทั้งหมดไปข้างหน้าจนกระทั่งจมูกตกลงไปบนฝั่งไกล ลูกกลิ้งจะต้องนั่งที่จุดโหนดแผงเพื่อให้ปฏิกิริยาที่เข้มข้นไม่ทำให้คอร์ดบุ๋ม หลักการเชื่อมต่อและเส้นทางโหลดที่อยู่เบื้องหลังวิธีการนี้ครอบคลุมอยู่ใน คู่มือการก่อสร้างสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ .

ลำดับการประกอบทีละขั้นตอนสำหรับสะพานเหล็กโมดูลาร์

เมื่อวิธีการแข็งตัวได้รับการแก้ไขแล้ว ลำดับของฟิลด์จะเป็นไปตามรูปแบบที่ทำซ้ำได้ การติดตั้งแบบ single-span bailey-type ทั่วไปที่มีการเรียกใช้งานผ่านขั้นตอนเหล่านี้:

  1. ติดตั้งเสาส่วนปลายและแผ่นลูกปืนบนเบาะรองนั่ง ตรวจสอบระดับลูกปืนและเส้น
  2. ประกอบช่องแรกในด้านการเปิดตัว เชื่อมต่อแผงด้านข้างกับกรอบท้ายและสอดหมุดแผง
  3. ติดตั้งเหล็กค้ำยันแบบแกว่งและค้ำยันแบบกากบาทเมื่อแต่ละช่องเสร็จสมบูรณ์ เพื่อให้อ่าวยังคงเป็นทรงสี่เหลี่ยม
  4. ติดตั้งคานกั้นและชุดดาดฟ้าหลังจากยึดโครงเบย์แล้ว ดาดฟ้ายังทำให้อ่าวแข็งทื่อ
  5. เดินหน้าสะพานด้วยกว้านหรือเครื่องขุด โดยให้จมูกยิงชี้ไปที่ทิศทางไกล
  6. เมื่อคานหลักไปถึงเบาะที่อยู่ไกล ให้ลดโครงสร้างลงบนตลับลูกปืนแล้วถอดอุปกรณ์ยิงออก
  7. ติดตั้งราวจับ แผ่นทางเข้า และข้อต่อขยาย
  8. ดำเนินการสำรวจการวางแนวขั้นสุดท้าย ซ่อมแซมความเสียหายของการเคลือบ และส่งมอบโครงสร้าง

ระบบแผงโมดูลาร์มีความแตกต่างกันในด้านความจุและการกำหนดค่าเป็นหลัก ที่ สะพานเบลีย์ CB-200 เป็นระบบหลายแถวเสริมแรงสำหรับช่วงที่ยาวขึ้นและน้ำหนักบรรทุกที่หนักกว่า ดังนั้นการติดตั้งจึงใช้การค้ำยันแบบกากบาทมากขึ้นและส่วนปลายที่หนักกว่า แต่ลำดับการทำงานจะเหมือนกัน ระบบที่มีความจุสูงจำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษในระหว่างการเปิดตัว เนื่องจากน้ำหนักที่ประกอบต่อมิเตอร์เชิงเส้นจะสูงกว่า

Custom CB 200 Bailey Bridge Supplier, OEM CB 200 Bailey Bridge Factory ผู้จัดจำหน่ายสะพาน Bailey CB 200 แบบกำหนดเอง, โรงงานสะพาน Bailey CB 200 OEM ในฐานะผู้จัดจำหน่ายสะพานเบลีย์ cb 200 ของจีนและโรงงาน OEM สะพานเบลีย์ cb 200 บริษัท Zhonghai Bridge Equipment Co. , Ltd เชี่ยวชาญในการสั่งทำพิเศษและ... ดูผลิตภัณฑ์ →

ก่อนที่จะเลือกการกำหนดค่าแผงควบคุม ให้ตรวจสอบ ข้อมูลจำเพาะของสะพาน Bailey และคู่มือความสามารถในการรับน้ำหนัก เพื่อให้ตรงกับการจัดเรียงคานให้สอดคล้องกับช่วงและน้ำหนักที่ต้องการ การเลือกการกำหนดค่าที่แข็งแกร่งเกินความจำเป็นไม่ได้ปรับปรุงความปลอดภัย มันเพิ่มน้ำหนักที่อุปกรณ์ยิงต้องรับเท่านั้น

การควบคุมการเชื่อมต่อ: โบลท์ พิน และรอยเชื่อมไซต์

ปัญหาภาคสนามส่วนใหญ่ในโครงสร้างเหล็กเริ่มต้นที่การเชื่อมต่อ ไม่ใช่ที่ชิ้นส่วน สลักเกลียวที่ทิ้งไว้ในสภาพที่พอดี หมุดที่ไม่ได้ยึดแน่นหนา หรือจุดเชื่อมที่มีการตัดด้านล่างจะกลายเป็นจุดแตกหักในที่สุด การควบคุมการเชื่อมต่อถือเป็นหัวใจสำคัญของการติดตั้งโครงสร้างเหล็ก

การเชื่อมต่อแบบเกลียว

มีการติดตั้งสลักเกลียวความแข็งแรงสูงในการเชื่อมต่อโครงสร้างในสองรอบ การผ่านครั้งแรกจะทำให้ข้อต่ออยู่ในสภาพที่แน่นพอดี ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนที่เชื่อมต่ออยู่นั้นสัมผัสกันอย่างแน่นหนา รอบที่สองใช้แรงบิดสุดท้ายโดยใช้ประแจแรงบิดที่ปรับเทียบแล้วซึ่งตั้งค่าไว้ตามแบบร่าง ไม่ควรใช้โบลต์ซ้ำสำหรับการเชื่อมต่อที่สำคัญ เนื่องจากพฤติกรรมความตึงของแรงบิดจะเปลี่ยนไปหลังจากการขันครั้งแรก

ค่าการขันขั้นสุดท้ายโดยทั่วไปสำหรับสลักเกลียวกำลังสูงคลาส 8.8 แบบร่างโครงการและข้อมูลซัพพลายเออร์โบลต์มีความสำคัญเหนือกว่าการอ้างอิงฟิลด์นี้
ขนาดและเกรดของสลักเกลียว แรงบิดสุดท้ายทั่วไป (Nm)
M16 - คลาส 8.8 190 ถึง 220
M20 - คลาส 8.8 380 ถึง 480
M22 - คลาส 8.8 510 ถึง 640
M24 - คลาส 8.8 660 ถึง 830

การเชื่อมต่อที่ปักหมุดไว้

สะพานโมดูลาร์ใช้หมุดแผงที่ข้อต่อแผงหลักแทนการใช้สลักเกลียว หมุดที่ติดตั้งอย่างถูกต้องจะถูกขับเคลื่อนจนสุด ที่นั่งอยู่ในแนวเดียวกับหน้าคอร์ด และยึดด้วยคลิปยึด พินที่ขับเคลื่อนบางส่วนเป็นอันตราย: โหลดจะมุ่งไปที่พื้นที่เล็กๆ ของรูพิน ซึ่งทำให้รูยาวขึ้นและทำให้แผงอ่อนแอลง

การเชื่อมไซต์

ในกรณีที่อนุญาตให้มีการเชื่อมไซต์สำหรับการต่อรอย การค้ำยัน หรือการซ่อมแซม ให้ตรวจสอบรอยเชื่อมด้วยสายตาเพื่อดูรอยแตก รอยตัดด้านล่าง และความพรุนก่อนการเคลือบขั้นสุดท้าย ควรตรวจสอบขนาดขาเชื่อมเนื้อด้วยเกจเชื่อมเทียบกับแบบ การเคลือบเกิดขึ้นหลังการตรวจสอบ ไม่ใช่ก่อน เนื่องจากสีจะซ่อนข้อบกพร่องในการเชื่อม

กฎความปลอดภัยและข้อผิดพลาดในการติดตั้งที่พบบ่อยที่สุด

การก่อสร้างเป็นขั้นตอนที่มีความเสี่ยงสูงสุดในบรรดาโครงการเหล็กใดๆ เนื่องจากทีมงานทำงานบนที่สูง มีภาระหนัก และอยู่ภายใต้แรงกดดันด้านเวลา การควบคุมที่สำคัญที่สุดนั้นเรียบง่ายและทำซ้ำได้

กฎความปลอดภัยที่ไม่ควรผ่อนคลาย

  • ตรวจสอบความสามารถของเครนในรัศมีจริงก่อนการยกแต่ละครั้ง ค่าแผนภูมิที่มีรัศมีน้อยใช้ไม่ได้กับด้านไกลของช่วง
  • หยุดการยกเมื่อความเร็วลมเกินขีดจำกัดของผู้ผลิตเครน โดยทั่วไปคือ 10 ถึง 14 ม./วินาที ขึ้นอยู่กับเครื่องจักรและพื้นที่ผิวที่ยก
  • ป้องกันไม่ให้ทุกคนบรรทุกสิ่งของที่ถูกระงับ และใช้แท็กไลน์เพื่อควบคุมการหมุนเวียน
  • ติดตั้งเหล็กค้ำยันชั่วคราวในกะเดียวกับการแข็งตัวของเฟรม โครงเหล็กที่ไม่มีค้ำยันทิ้งไว้ข้ามคืนเป็นสาเหตุของการพังทลาย
  • ตรวจสอบสลิง ห่วง และคานกระจายทุกวัน และถอดอุปกรณ์ที่ชำรุดออก

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ควรหลีกเลี่ยง

  • การยกเฟรมก่อนติดตั้งสลักเกลียวแผ่นฐาน โครงสร้างจะเลื่อนระหว่างการยกและการจัดแนวจะหายไป
  • การขันโบลต์ให้แน่นในกะภายหลังโดยไม่ทำเครื่องหมายผ่านที่แน่นหนา สลักเกลียวที่ข้ามยังคงซ่อนอยู่ในการตรวจสอบแรงบิดขั้นสุดท้าย
  • การตอกหมุดที่ไม่ตรงกับรู การวางแนวที่ไม่ตรง ไม่ใช่พิน คือปัญหา ตรวจสอบช่องอีกครั้งก่อนที่จะบังคับการเชื่อมต่อ
  • ซ่อมแซมเคลือบสังกะสีที่เสียหายด้วยสีธรรมดา ใช้สารประกอบซ่อมแซมที่อุดมด้วยสังกะสีเพื่อให้การป้องกันการกัดกร่อนตรงกับของเดิม
  • การปฏิบัติต่อการสนับสนุนชั่วคราวเป็นการด้นสดภาคสนาม โครงสร้างชั่วคราวรับน้ำหนักได้จริงและจำเป็นต้องมีพื้นฐานการออกแบบ ตัวเลือกทางวิศวกรรมเช่น รองรับการก่อสร้าง super bailey ขนาดใหญ่ที่กำหนดเอง Wholesale Customized Large Span Super Bailey Construction Support Manufacturers, ขายส่งผู้ผลิตสนับสนุนการก่อสร้าง Super Bailey ขนาดใหญ่ที่กำหนดเอง Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตสนับสนุนการก่อสร้าง Super Bailey ขนาดใหญ่ของจีนและข้อเท็จจริง OEM... ดูผลิตภัณฑ์ → ปลอดภัยกว่าการเปลเด็กแบบชั่วคราวมาก

ตรรกะเดียวกันนี้ใช้กับการเข้าถึง ในโครงการสะพาน ผู้รับเหมามักจะดูถูกดูแคลนว่าลูกเรือใช้เวลาทำงานเหนือน้ำหรือการจราจรมากน้อยเพียงใด แพลตฟอร์มการทำงานที่ออกแบบอย่างเหมาะสมจะช่วยลดเส้นทางวิกฤติและลดความเสี่ยงในการล้ม ที่ แอพพลิเคชั่นแพลตฟอร์มการก่อสร้างสะพาน บทความแสดงตำแหน่งที่ใช้แพลตฟอร์มเหล่านี้โดยทั่วไป

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการติดตั้งโครงสร้างเหล็ก

การติดตั้งสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ใช้เวลานานเท่าใด?

สะพานแบบเบลีย์ช่วงเดียวที่มีความยาว 20 ถึง 30 ม. โดยปกติสามารถติดตั้งได้ภายในสามถึงเจ็ดวันโดยมีทีมงานหกถึงสิบคนและเครนหนึ่งตัว โดยสมมติว่าฐานรากพร้อมและมีส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ที่ไซต์งาน การติดตั้งที่เปิดตัวในช่วงเวลาที่ยาวนานโดยทั่วไปจะใช้เวลาหนึ่งถึงสามสัปดาห์ ในกรณีส่วนใหญ่ การเตรียมสถานที่และการตรวจสอบจะควบคุมกำหนดการมากกว่างานประกอบ

สะพานเหล็กแบบโมดูลาร์สามารถติดตั้งโดยไม่ต้องใช้เครนได้หรือไม่?

ใช่. สะพานโมดูลาร์แบบ Bailey ได้รับการออกแบบมาเพื่อเปิดตัว ดังนั้นการติดตั้งแบบเต็มสามารถทำได้โดยใช้ลูกกลิ้ง กว้าน และเครื่องขุดแบบดึง จมูกที่ปล่อยออกจะควบคุมโมเมนต์คานยื่นระหว่างการกด โครงสร้างที่มีความจุสูงและมีน้ำหนักมากอาจยังต้องใช้เครนสำหรับช่องแรกหรือสำหรับการปรับขั้นสุดท้ายบนตลับลูกปืนไกล

ข้อผิดพลาดในการติดตั้งที่พบบ่อยที่สุดคืออะไร?

ในงานสะพานแบบโมดูลาร์ จะมีการวางแนวที่ไม่ตรงระหว่างหมุดแผงกับรู ตามด้วยการตอกหมุดเพื่อบังคับข้อต่อ ในงานก่อสร้างเหล็กทั่วไป จะใช้สลักเกลียวกำลังสูงแบบ undertorqued ข้อผิดพลาดทั้งสองทำให้เกิดความเสียหายที่ซ่อนอยู่ซึ่งจะปรากฏขึ้นในภายหลังภายใต้การโหลด

เหตุใดสลักเกลียวจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการติดตั้งโครงสร้างเหล็ก

รูปแบบสลักเกลียวยึดตำแหน่งของทุกเสาหรือแบริ่ง หากการสำรวจฐานรากแสดงตำแหน่งสลักเกลียวที่อยู่นอกพิกัดความเผื่อ /-3 มม. จะไม่สามารถติดตั้งเหล็กเข้ากับแบบได้โดยไม่ต้องดัดแปลง การตรวจสอบสลักเกลียวก่อนการเทคอนกรีตมีราคาถูกกว่าการแก้ไขในภายหลังมาก

จำเป็นต้องเสริมจมูกเมื่อใด?

จำเป็นต้องมีการปล่อยจมูกเมื่อใดก็ตามที่สะพานถูกผลักข้ามช่วง เนื่องจากจะต้องควบคุมโมเมนต์คานยื่นของโครงสร้างที่ไม่สมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้ว จมูกจะมีความยาวประมาณร้อยละ 60 ของช่วงสะพานเบลีย์ช่วงเดียว แม้ว่าความยาวที่แน่นอนจะมาจากการคำนวณการแข็งตัวของสะพานแต่ละโครงการก็ตาม

การตรวจสอบขั้นสุดท้ายควรทำอย่างไร?

เดินตามแนวโครงสร้างอย่างเป็นระบบ: ตรวจสอบที่นั่งแบริ่ง คลิปยึดพิน เครื่องหมายแรงบิดของสลักเกลียว ขนาดการเชื่อม การซ่อมแซมการเคลือบ และข้อต่อดาดฟ้ากับรายการตรวจสอบที่พิมพ์ไว้ การตรวจสอบที่สะอาดและมีเอกสารประกอบอย่างดีคือการส่งมอบที่รวดเร็วที่สุด

การติดตั้งโครงสร้างเหล็กเป็นสิ่งที่กำหนดได้ หากส่วนประกอบทุกชิ้นถูกต้อง ทุกการเชื่อมต่อถึงแรงบิดหรือตำแหน่งหมุดที่ระบุ และลำดับการติดตั้งได้รับการเคารพ โครงสร้างที่เสร็จสมบูรณ์จะทำงานตรงตามที่ตั้งใจไว้ของการออกแบบ บริษัทที่ให้บริการติดตั้งโดยปราศจากปัญหาไม่ใช่บริษัทที่มีเครนที่เร็วที่สุด พวกเขาเป็นคนที่มีกระบวนการไซต์ที่มีระเบียบวินัยมากที่สุด

แบ่งปัน:
ติดต่อเราเลย
[#อินพุต#]