โครงสร้างเหล็กจะทำงานเฉพาะเมื่อการติดตั้งทำให้สมาชิกทุกคนต้องรับน้ำหนักร่วมกัน ตัวเหล็กเองมักจะไม่ใช่จุดอ่อน คุณภาพการเชื่อมต่อ ลำดับการก่อสร้าง และความแม่นยำของฐานราก พิจารณาว่าสะพานหรืออาคารที่สร้างเสร็จแล้วทำงานได้ตามที่ออกแบบไว้หรือไม่ คู่มือนี้จะอธิบายกระบวนการติดตั้งโครงสร้างเหล็กแบบสมบูรณ์สำหรับสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์และอาคารเหล็กสำเร็จรูป ตั้งแต่การเตรียมฐานรากไปจนถึงการตรวจสอบขั้นสุดท้าย
คำตอบโดยตรงคือ: เตรียมฐานรากภายในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน ตรวจสอบส่วนประกอบทุกชิ้นก่อนที่จะยก ประกอบสิ่งที่คุณสามารถทำได้บนพื้นล่วงหน้า สร้างเฟรมหลักในลำดับที่ตายตัว ขันทุกการเชื่อมต่อให้แน่นกับค่าการวาด และจากนั้นจึงติดตั้งแผ่นพื้น แผ่นหุ้ม และตกแต่งให้เสร็จสิ้น การข้ามขั้นตอนหนึ่งจะทำให้ขั้นตอนต่อไปช้าลง มีราคาแพงขึ้น หรือไม่ปลอดภัย
| เวที | กิจกรรมหลัก | การตรวจสอบที่สำคัญ |
|---|---|---|
| การเตรียมรากฐาน | การตั้งสลักเกลียว การหล่อฐาน การสํารวจ | ตำแหน่งโบลต์ ระดับความสูงสูงสุด |
| การตรวจสอบส่วนประกอบ | การขนถ่าย การนับ การตรวจสอบความเสียหาย | ปริมาณเทียบกับรายการบรรจุภัณฑ์ สภาพการเคลือบ |
| ก่อนการประกอบ | การติดตั้งซับเฟรมบนพื้น | การจัดตำแหน่งรูขนาดแนวทแยง |
| การแข็งตัวเบื้องต้น | เสา แผง คาน วางและยึดด้วยสลักเกลียว | ลูกดิ่ง ระดับ การค้ำยันชั่วคราว |
| การเชื่อมต่อ | ขันโบลท์ ขันหมุด ตรวจสอบรอยเชื่อม | ค่าแรงบิด ที่นั่งพิน ขนาดการเชื่อม |
| ดาดฟ้าและการตกแต่ง | ส่วนดาดฟ้า ราวจับ ส่วนหุ้ม ทัชอัพ | การจัดแนวขั้นสุดท้ายการซ่อมแซมการเคลือบ |
ข้อมูลที่มีค่าที่สุดของทีมงานติดตั้งไม่ใช่แบบร่างการก่อสร้าง เป็นการสํารวจตามแบบที่มูลนิธิสร้างขึ้น สำหรับสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ ที่นั่งรองรับและระดับความสูงของลูกปืนจะต้องอยู่ภายในพิกัดความเผื่อก่อนที่จะยกแผงแรกขึ้น สำหรับอาคารที่เป็นเหล็ก รูปแบบสลักเกลียวจะต้องตรงกับแผ่นฐานเสา โครงการที่ล่าช้าส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดความล่าช้าจากข้อผิดพลาดในการผลิตเหล็ก พวกมันล่าช้าด้วยสลักเกลียวที่ทอดห่างจากตำแหน่งทางทฤษฎีมากกว่าสองสามมิลลิเมตร
ค่าความคลาดเคลื่อนของสนามโดยทั่วไปสำหรับฐานรากโครงสร้างเหล็ก ได้แก่:
คอนกรีตก็มีสภาพความแข็งแรงเช่นกัน ไม่ควรใช้น้ำหนักในการก่อสร้างก่อนที่คอนกรีตจะถึงพื้นโดยประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ของความแข็งแกร่งในการออกแบบ ตามที่ระบุไว้ในแบบโครงสร้าง การวางรากฐานเร็วเกินไปเป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดในการก่อสร้างไม่กี่ประการที่ไม่สามารถแก้ไขได้ทั้งหมดในภายหลัง
ก่อนการเคลื่อนตัว ให้ตรวจสอบสภาพพื้นสำหรับแขนค้ำยันของเครนและระยะห่างในแนวนอนจากแกนหมุนของเครนไปจนถึงขอบด้านไกลของช่วง การเปลี่ยนแปลงรัศมีของเครนเล็กน้อยสามารถลดความสามารถในการยกที่มีอยู่ได้อย่างมาก ดังนั้นควรทำเครื่องหมายและตรวจสอบตำแหน่งของเครนก่อนการยกครั้งแรก
ส่วนประกอบเหล็กมาถึงเป็นชุด ระหว่างโรงงานและไซต์งาน สิ่งเหล่านี้สามารถงอได้ระหว่างการขนถ่าย เกาด้วยสลิงโซ่ หรือผสมกับส่วนประกอบจากการจัดส่งอื่น การตรวจสอบการรับจึงเป็นขั้นตอนการป้องกันกำหนดการ ไม่ใช่งานเอกสาร เช็คที่ได้รับควรเป็นไปตามลำดับนี้:
การประกอบล่วงหน้าภาคพื้นดินเป็นการตรวจสอบคุณภาพที่ถูกที่สุดในการก่อสร้างเหล็ก สำหรับสะพานโมดูลาร์แบบเบลีย์ ทีมงานจะประกอบแผงด้านข้าง ท้ายเรือ และค้ำยันเป็นช่องที่สมบูรณ์บนพื้นราบ ตรวจสอบการจัดตำแหน่งรูและขนาดแนวทแยง จากนั้นจึงยกหรือปล่อยเบย์เท่านั้น สำหรับอาคารที่เป็นเหล็ก เสาและจันทันมักจะถูกยึดเป็นโครงบนพื้นและยกเป็นชิ้นเดียวกัน ซึ่งจะช่วยลดจำนวนการยกของเครนและช่วยให้รูปทรงของเฟรมมีความแม่นยำ
วิธีการติดตั้งจะเลือกจากช่วง น้ำหนักส่วนประกอบ และสิ่งที่ไซต์อนุญาต ไม่มีวิธีที่ดีที่สุดโดยทั่วไป มีเพียงวิธีการที่ตรงกับไซต์เท่านั้น
| วิธีการ | การใช้งานทั่วไป | อุปกรณ์หลัก | การควบคุมที่สำคัญ |
|---|---|---|---|
| การก่อสร้างเครน | ช่วงสั้น อาคาร ธนาคารที่เข้าถึงได้ | รถเครนเคลื่อนที่หรือรถบรรทุก | รัศมีของเครนและความสามารถในการยก |
| การเปิดตัวเท้าแขน | ทอดยาวข้ามแม่น้ำ หุบเขา การจราจรสด | เปิดตัวจมูกลูกกลิ้งกว้าน | การโก่งตัวของจมูก ตำแหน่งลูกกลิ้ง |
| การสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของ | ส่วนที่มีน้ำหนักมากเหนือช่วงที่สมบูรณ์ | โครงสำหรับตั้งสิ่งของเหนือศีรษะหรือคานยิง | การจัดแนวราง, ความสมดุลของส่วน |
| เรือเครน | ทางน้ำมีร่องน้ำลึก | เครนลอยน้ำพร้อมเรือบรรทุก | ระดับน้ำ กระแสน้ำ ที่ทอดสมอ |
ทุกวิธีใช้กฎเดียวกัน: โครงสร้างจะต้องมั่นคงในทุกขั้นตอนระหว่างกลาง ไม่ใช่แค่ในขั้นตอนสุดท้ายเท่านั้น การค้ำยันชั่วคราวและการรองรับชั่วคราวเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบการติดตั้ง ไม่ใช่การแสดงด้นสดภาคสนาม บนไซต์งานสะพานที่ทีมงานต้องการพื้นผิวการทำงานที่มั่นคงภายใต้ช่วง แพลตฟอร์มการก่อสร้างที่รับน้ำหนักมากช่วงกว้าง เป็นทางเลือกทางวิศวกรรมแทนนั่งร้าน และอนุญาตให้งานก่อสร้างดำเนินต่อไปเหนือน้ำหรือการจราจรสด
ขายส่งแพลตฟอร์มการก่อสร้างช่วงบรรทุกหนักขนาดใหญ่สำหรับผู้ผลิตสะพาน Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. คือแพลตฟอร์มการก่อสร้างที่รองรับภาระหนักขนาดใหญ่ของจีนสำหรับผู้ผลิตสะพานและโรงงาน OEM ดูผลิตภัณฑ์ → สำหรับสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ การตัดสินใจตามปกติคือระหว่างการสร้างเครนและการปล่อยตัว การสร้างเครนจะเร็วขึ้นเมื่อน้ำหนักสะพานทั้งหมดอยู่ในแผนภูมิเครนในรัศมีที่ต้องการและพื้นรองรับแขนค้ำ การปล่อยจะใช้เมื่อทางข้ามยาวเกินไป ลึกเกินไป หรือยุ่งเกินไปสำหรับปั้นจั่น สะพานประกอบขึ้นบนลูกกลิ้งด้านหลังตัวรองรับใกล้ มีจมูกยิงน้ำหนักเบาติดอยู่ที่ด้านหน้า และเครื่องกว้านจะดึงโครงสร้างทั้งหมดไปข้างหน้าจนกระทั่งจมูกตกลงไปบนฝั่งไกล ลูกกลิ้งจะต้องนั่งที่จุดโหนดแผงเพื่อให้ปฏิกิริยาที่เข้มข้นไม่ทำให้คอร์ดบุ๋ม หลักการเชื่อมต่อและเส้นทางโหลดที่อยู่เบื้องหลังวิธีการนี้ครอบคลุมอยู่ใน คู่มือการก่อสร้างสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ .
เมื่อวิธีการแข็งตัวได้รับการแก้ไขแล้ว ลำดับของฟิลด์จะเป็นไปตามรูปแบบที่ทำซ้ำได้ การติดตั้งแบบ single-span bailey-type ทั่วไปที่มีการเรียกใช้งานผ่านขั้นตอนเหล่านี้:
ระบบแผงโมดูลาร์มีความแตกต่างกันในด้านความจุและการกำหนดค่าเป็นหลัก ที่ สะพานเบลีย์ CB-200 เป็นระบบหลายแถวเสริมแรงสำหรับช่วงที่ยาวขึ้นและน้ำหนักบรรทุกที่หนักกว่า ดังนั้นการติดตั้งจึงใช้การค้ำยันแบบกากบาทมากขึ้นและส่วนปลายที่หนักกว่า แต่ลำดับการทำงานจะเหมือนกัน ระบบที่มีความจุสูงจำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษในระหว่างการเปิดตัว เนื่องจากน้ำหนักที่ประกอบต่อมิเตอร์เชิงเส้นจะสูงกว่า
ผู้จัดจำหน่ายสะพาน Bailey CB 200 แบบกำหนดเอง, โรงงานสะพาน Bailey CB 200 OEM ในฐานะผู้จัดจำหน่ายสะพานเบลีย์ cb 200 ของจีนและโรงงาน OEM สะพานเบลีย์ cb 200 บริษัท Zhonghai Bridge Equipment Co. , Ltd เชี่ยวชาญในการสั่งทำพิเศษและ... ดูผลิตภัณฑ์ → ก่อนที่จะเลือกการกำหนดค่าแผงควบคุม ให้ตรวจสอบ ข้อมูลจำเพาะของสะพาน Bailey และคู่มือความสามารถในการรับน้ำหนัก เพื่อให้ตรงกับการจัดเรียงคานให้สอดคล้องกับช่วงและน้ำหนักที่ต้องการ การเลือกการกำหนดค่าที่แข็งแกร่งเกินความจำเป็นไม่ได้ปรับปรุงความปลอดภัย มันเพิ่มน้ำหนักที่อุปกรณ์ยิงต้องรับเท่านั้น
ปัญหาภาคสนามส่วนใหญ่ในโครงสร้างเหล็กเริ่มต้นที่การเชื่อมต่อ ไม่ใช่ที่ชิ้นส่วน สลักเกลียวที่ทิ้งไว้ในสภาพที่พอดี หมุดที่ไม่ได้ยึดแน่นหนา หรือจุดเชื่อมที่มีการตัดด้านล่างจะกลายเป็นจุดแตกหักในที่สุด การควบคุมการเชื่อมต่อถือเป็นหัวใจสำคัญของการติดตั้งโครงสร้างเหล็ก
มีการติดตั้งสลักเกลียวความแข็งแรงสูงในการเชื่อมต่อโครงสร้างในสองรอบ การผ่านครั้งแรกจะทำให้ข้อต่ออยู่ในสภาพที่แน่นพอดี ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนที่เชื่อมต่ออยู่นั้นสัมผัสกันอย่างแน่นหนา รอบที่สองใช้แรงบิดสุดท้ายโดยใช้ประแจแรงบิดที่ปรับเทียบแล้วซึ่งตั้งค่าไว้ตามแบบร่าง ไม่ควรใช้โบลต์ซ้ำสำหรับการเชื่อมต่อที่สำคัญ เนื่องจากพฤติกรรมความตึงของแรงบิดจะเปลี่ยนไปหลังจากการขันครั้งแรก
| ขนาดและเกรดของสลักเกลียว | แรงบิดสุดท้ายทั่วไป (Nm) |
|---|---|
| M16 - คลาส 8.8 | 190 ถึง 220 |
| M20 - คลาส 8.8 | 380 ถึง 480 |
| M22 - คลาส 8.8 | 510 ถึง 640 |
| M24 - คลาส 8.8 | 660 ถึง 830 |
สะพานโมดูลาร์ใช้หมุดแผงที่ข้อต่อแผงหลักแทนการใช้สลักเกลียว หมุดที่ติดตั้งอย่างถูกต้องจะถูกขับเคลื่อนจนสุด ที่นั่งอยู่ในแนวเดียวกับหน้าคอร์ด และยึดด้วยคลิปยึด พินที่ขับเคลื่อนบางส่วนเป็นอันตราย: โหลดจะมุ่งไปที่พื้นที่เล็กๆ ของรูพิน ซึ่งทำให้รูยาวขึ้นและทำให้แผงอ่อนแอลง
ในกรณีที่อนุญาตให้มีการเชื่อมไซต์สำหรับการต่อรอย การค้ำยัน หรือการซ่อมแซม ให้ตรวจสอบรอยเชื่อมด้วยสายตาเพื่อดูรอยแตก รอยตัดด้านล่าง และความพรุนก่อนการเคลือบขั้นสุดท้าย ควรตรวจสอบขนาดขาเชื่อมเนื้อด้วยเกจเชื่อมเทียบกับแบบ การเคลือบเกิดขึ้นหลังการตรวจสอบ ไม่ใช่ก่อน เนื่องจากสีจะซ่อนข้อบกพร่องในการเชื่อม
การก่อสร้างเป็นขั้นตอนที่มีความเสี่ยงสูงสุดในบรรดาโครงการเหล็กใดๆ เนื่องจากทีมงานทำงานบนที่สูง มีภาระหนัก และอยู่ภายใต้แรงกดดันด้านเวลา การควบคุมที่สำคัญที่สุดนั้นเรียบง่ายและทำซ้ำได้
ขายส่งผู้ผลิตสนับสนุนการก่อสร้าง Super Bailey ขนาดใหญ่ที่กำหนดเอง Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตสนับสนุนการก่อสร้าง Super Bailey ขนาดใหญ่ของจีนและข้อเท็จจริง OEM... ดูผลิตภัณฑ์ → ปลอดภัยกว่าการเปลเด็กแบบชั่วคราวมาก ตรรกะเดียวกันนี้ใช้กับการเข้าถึง ในโครงการสะพาน ผู้รับเหมามักจะดูถูกดูแคลนว่าลูกเรือใช้เวลาทำงานเหนือน้ำหรือการจราจรมากน้อยเพียงใด แพลตฟอร์มการทำงานที่ออกแบบอย่างเหมาะสมจะช่วยลดเส้นทางวิกฤติและลดความเสี่ยงในการล้ม ที่ แอพพลิเคชั่นแพลตฟอร์มการก่อสร้างสะพาน บทความแสดงตำแหน่งที่ใช้แพลตฟอร์มเหล่านี้โดยทั่วไป
สะพานแบบเบลีย์ช่วงเดียวที่มีความยาว 20 ถึง 30 ม. โดยปกติสามารถติดตั้งได้ภายในสามถึงเจ็ดวันโดยมีทีมงานหกถึงสิบคนและเครนหนึ่งตัว โดยสมมติว่าฐานรากพร้อมและมีส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ที่ไซต์งาน การติดตั้งที่เปิดตัวในช่วงเวลาที่ยาวนานโดยทั่วไปจะใช้เวลาหนึ่งถึงสามสัปดาห์ ในกรณีส่วนใหญ่ การเตรียมสถานที่และการตรวจสอบจะควบคุมกำหนดการมากกว่างานประกอบ
ใช่. สะพานโมดูลาร์แบบ Bailey ได้รับการออกแบบมาเพื่อเปิดตัว ดังนั้นการติดตั้งแบบเต็มสามารถทำได้โดยใช้ลูกกลิ้ง กว้าน และเครื่องขุดแบบดึง จมูกที่ปล่อยออกจะควบคุมโมเมนต์คานยื่นระหว่างการกด โครงสร้างที่มีความจุสูงและมีน้ำหนักมากอาจยังต้องใช้เครนสำหรับช่องแรกหรือสำหรับการปรับขั้นสุดท้ายบนตลับลูกปืนไกล
ในงานสะพานแบบโมดูลาร์ จะมีการวางแนวที่ไม่ตรงระหว่างหมุดแผงกับรู ตามด้วยการตอกหมุดเพื่อบังคับข้อต่อ ในงานก่อสร้างเหล็กทั่วไป จะใช้สลักเกลียวกำลังสูงแบบ undertorqued ข้อผิดพลาดทั้งสองทำให้เกิดความเสียหายที่ซ่อนอยู่ซึ่งจะปรากฏขึ้นในภายหลังภายใต้การโหลด
รูปแบบสลักเกลียวยึดตำแหน่งของทุกเสาหรือแบริ่ง หากการสำรวจฐานรากแสดงตำแหน่งสลักเกลียวที่อยู่นอกพิกัดความเผื่อ /-3 มม. จะไม่สามารถติดตั้งเหล็กเข้ากับแบบได้โดยไม่ต้องดัดแปลง การตรวจสอบสลักเกลียวก่อนการเทคอนกรีตมีราคาถูกกว่าการแก้ไขในภายหลังมาก
จำเป็นต้องมีการปล่อยจมูกเมื่อใดก็ตามที่สะพานถูกผลักข้ามช่วง เนื่องจากจะต้องควบคุมโมเมนต์คานยื่นของโครงสร้างที่ไม่สมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้ว จมูกจะมีความยาวประมาณร้อยละ 60 ของช่วงสะพานเบลีย์ช่วงเดียว แม้ว่าความยาวที่แน่นอนจะมาจากการคำนวณการแข็งตัวของสะพานแต่ละโครงการก็ตาม
เดินตามแนวโครงสร้างอย่างเป็นระบบ: ตรวจสอบที่นั่งแบริ่ง คลิปยึดพิน เครื่องหมายแรงบิดของสลักเกลียว ขนาดการเชื่อม การซ่อมแซมการเคลือบ และข้อต่อดาดฟ้ากับรายการตรวจสอบที่พิมพ์ไว้ การตรวจสอบที่สะอาดและมีเอกสารประกอบอย่างดีคือการส่งมอบที่รวดเร็วที่สุด
การติดตั้งโครงสร้างเหล็กเป็นสิ่งที่กำหนดได้ หากส่วนประกอบทุกชิ้นถูกต้อง ทุกการเชื่อมต่อถึงแรงบิดหรือตำแหน่งหมุดที่ระบุ และลำดับการติดตั้งได้รับการเคารพ โครงสร้างที่เสร็จสมบูรณ์จะทำงานตรงตามที่ตั้งใจไว้ของการออกแบบ บริษัทที่ให้บริการติดตั้งโดยปราศจากปัญหาไม่ใช่บริษัทที่มีเครนที่เร็วที่สุด พวกเขาเป็นคนที่มีกระบวนการไซต์ที่มีระเบียบวินัยมากที่สุด