โทรหาเรา
+86-511-84522866
TH
ติดต่อตอนนี้
CB 200 สะพานเบลีย์ Custom
CB 200 สะพานเบลีย์ Supplier
-
สะพานเบลีย์ CB 200 สะพานเบลีย์เสริมชั้นเดียวสองชั้นยาว 48 เมตร
ดูเพิ่มเติมสะพานตั้งอยู่ในปาปัวนิวกินีและสร้างขึ้นด้วยสะพาน Bailey เสริมชั้นเดียวแถวเดียวชนิด CB200 สูง 48 เมตร ที่ซื้อจากบริษัทของเรา เป็นโซลูชันสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ที่ปรับแต่งได้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อตอบสนองข้อกำหนดด้านการจราจรบน...
-
CB 200 Bailey Bridge สะพานเบลีย์สังกะสีชั้นเดียวสองแถว
ดูเพิ่มเติมสะพาน Bailey สังกะสีชั้นเดียวประเภท CB200 สองแถวที่ตั้งอยู่ในคิริบาส ผลิตจากแผง Bailey และส่วนประกอบรองรับทั้งหมดที่ได้มาตรฐานและผลิตโดยบริษัทของเรา พร้อมด้วยการเตรียมแผนการประกอบอย่างเต็มรูปแบบ สะพานใช้แผง Bailey รุ่...
-
สะพานเบลีย์ CB 200 สะพานเบลีย์เสริมสองชั้นสี่แถว
ดูเพิ่มเติมสะพานกู้ภัยฉุกเฉินเสริมสองชั้นแบบสี่แถว CB200 ที่ท่าเรือ Jilong ประเทศเนปาล พร้อมด้วยแผง Bailey และส่วนประกอบรองรับทั้งหมดที่ผลิตโดยบริษัทของเรา ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองข้อกำหนดด้านการจราจรในท้องถิ่น สะพานใช้โครง...
สะพาน CB 200 Bailey ได้รับการออกแบบโดยมี "การอัพเกรดประสิทธิภาพการปรับตัวที่มีประสิทธิภาพ" เป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันหลัก หน่วยโมดูลาร์สามารถรวมกันได้อย่างยืดหยุ่น ช่วยให้สร้างได้อย่างรวดเร็วในช่วงตั้งแต่ 21 ถึง 60 เมตร ตอบสนองความต้องการของการฟื้นฟูการจราจรฉุกเฉิน การก่อสร้างอนุรักษ์น้ำ การซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐาน และสถานการณ์อื่นๆ เมื่อเทียบกับรุ่นดั้งเดิม วัสดุสิ้นเปลืองจะลดลง ระยะเวลาในการก่อสร้างสั้นลง และรองรับการปรับแต่งตามมาตรฐานแห่งชาติ (GB) มาตรฐานอเมริกัน (ANSI) และมาตรฐานยุโรป (EN) โครงสร้างมีความเสถียรและทนทาน สามารถถอดประกอบและนำกลับมาใช้ซ้ำได้หลายครั้ง และเหมาะสำหรับการใช้งานทั้งชั่วคราวและกึ่งถาวร โดยมีอัตราส่วนต้นทุนต่อประสิทธิภาพที่เหนือกว่ามากเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน
ผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ของสะพานเหล็กโมดูลาร์
เกี่ยวกับเรา
ประวัติบริษัท
ความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่ง การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
สะพานจงไห่
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตมืออาชีพที่เชี่ยวชาญด้านสะพาน Bailey สะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ และอุปกรณ์ก่อสร้างสะพาน ตั้งอยู่ในมณฑลเจียงซู โรงงานของเราได้รับประโยชน์จากการขนส่งระดับภูมิภาคที่สะดวกสบาย ช่วยให้มั่นใจในการจัดส่งทั่วโลกที่รวดเร็วและเชื่อถือได้
As China OEM CB 200 สะพานเบลีย์ Supplier and CB 200 สะพานเบลีย์ Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
As China OEM CB 200 สะพานเบลีย์ Supplier and CB 200 สะพานเบลีย์ Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
คำถามที่พบบ่อย
ความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่ง การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
-
เราจะตอบกลับได้เร็วแค่ไหนหลังจากที่เราส่งคำถามถึงคุณ?
เราจะตอบกลับคุณภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับการสอบถามในวันทำการ -
ผลิตภัณฑ์ของคุณใช้ทำอะไร?
ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อใช้ใน: 1. การก่อสร้างทางหลวงและทางรถไฟ 2. วิศวกรรมการข้ามแม่น้ำและการอนุรักษ์น้ำ 3. การเคลื่อนย้ายทางทหารและการจัดวางกำลังฉุกเฉิน 4. การบรรเทาสาธารณภัยและการฟื้นฟูการจราจรอย่างรวดเร็ว 5. โครงการโครงสร้างพื้นฐานในต่างประเทศในภูมิภาคกำลังพัฒนา -
คุณนำเสนอเนื้อหาที่กำหนดเองในด้านใดบ้าง
แผงสะพาน Bailey ที่ไม่ได้มาตรฐาน โครงถักแบบโมดูลาร์ช่วงยาว ส่วนประกอบเสริมแรงสำหรับงานหนัก ตัวเชื่อมต่อและชุดการเปลี่ยนที่ออกแบบเอง ระบบพื้นที่ได้รับการปรับปรุง (ดาดฟ้าเหล็ก, ดาดฟ้าคอมโพสิต); ระบบต้านทานการกัดกร่อนสำหรับสภาพอากาศชายฝั่งหรือเขตร้อน ชุดอัพเกรดโหลดสำหรับโครงสร้างสะพานที่มีอยู่ -
ภูมิภาคส่งออกหลักของคุณคืออะไร?
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ละตินอเมริกา แอฟริกา เอเชียกลาง รัสเซีย โอเชียเนีย
โครงการวิศวกรรมและการประยุกต์ใช้ทั่วโลก
กรณี
โครงการ
ความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่ง การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
ข้อความตอบรับ
ความรู้ด้านอุตสาหกรรม
การเชื่อมแผงโมดูลาร์ช่วยแก้ปัญหาทางวิศวกรรมเฉพาะ เช่น การเคลื่อนย้ายการจราจรหนาแน่นข้ามแม่น้ำ ช่องเขา หรือโครงสร้างพื้นฐานที่เสียหาย โดยไม่ต้องอาศัยการหล่อแบบหรืองานเท็จเป็นเวลาหลายเดือน ที่ ซีบี 200 สะพานเบลีย์ อยู่ที่ปลายด้านบนของตระกูลสะพานแผงขนาดกะทัดรัด ซึ่งสร้างขึ้นรอบๆ ส่วนโครงถักที่สูงกว่า ซึ่งเพิ่มทั้งระยะการเข้าถึงและพิกัดโหลดเมื่อเทียบกับการออกแบบขนาดกะทัดรัดรุ่นก่อนๆ ขอบเขตครอบคลุมตั้งแต่ทางข้ามชนบทเลนเดียวไปจนถึงสะพานทางหลวงสองเลนเสริมแรง และเนื่องจากส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการยึดด้วยสลักและปักหมุดแทนที่จะหล่อหรือเชื่อมในสถานที่ ทีมงานจึงสามารถฟื้นฟูการเข้าถึงแม่น้ำได้ภายในไม่กี่วัน แทนที่จะเป็นเดือน การทำความเข้าใจว่าระบบได้รับการออกแบบ จัดอันดับ และผลิตอย่างไร ช่วยให้ทีมจัดซื้อจัดจ้างจัดโครงแบบที่เหมาะสมกับโครงการ แทนที่จะต้องสั่งเหล็กมากเกินไป
การออกแบบโครงสร้างด้านหลังแผง CB 200
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจากซีรีส์ คอมแพ็ค-100 รุ่นก่อนหน้าคือความสูงของโครงถัก ความสูงของแผงถูกยกขึ้นจาก 1.448 เมตร ถึง 2.134 เมตร ซึ่งเพิ่มความจุโมเมนต์ของแต่ละแผง และเป็นสิ่งที่ทำให้ระบบ CB 200 สามารถบรรทุกการจราจรแบบสองเลน แทนที่จะเป็นเลนเดียว ตัวแผงจะรักษาระยะห่างระหว่างรู-ศูนย์กลางที่คุ้นเคยไว้ที่ 3.048 x 2.134 เมตร ดังนั้นส่วนประกอบต่างๆ ยังคงสามารถใช้แทนกันได้ภายในโครงถัก วงกบท้าย และเสาส่วนปลายตระกูลเดียวกัน
รายละเอียดการออกแบบสองประการมีความสำคัญมากกว่าที่ปรากฏครั้งแรก ข้อต่อคอร์ดเสริมและข้อต่อแผงถูกจัดเรียงในรูปแบบที่เซไปตามแนวโครง ซึ่งช่วยลดการเสียรูปที่ไม่ยืดหยุ่นที่อาจก่อตัวรอบๆ ช่องว่างรูเข็มภายใต้การโหลดซ้ำๆ การติดตั้งยังเป็นไปตามวิธี pre-arch โดยมีแคมเบอร์ที่สร้างขึ้นล่วงหน้า เพื่อให้การโก่งตัวของช่วงกลางและแนวตั้งภายใต้ภาระที่ใช้งานจริงจะกลับไปสู่ดาดฟ้าระดับแทนที่จะเป็นการยุบตัวถาวร
จุดที่เน้นการออกแบบอยู่
เมื่อเทียบกับสะพานแผงที่เบากว่า โครงนั่งร้าน CB 200 ให้น้ำหนักทางวิศวกรรมในการควบคุมการโก่งตัวและความแม่นยำของข้อต่อมากกว่าการใช้วัสดุจำนวนมาก ซึ่งช่วยให้ระบบขนส่งได้ง่ายในขณะที่ยังคงรับน้ำหนักบรรทุกบนทางหลวงได้
การวางแผนช่วง ความกว้างของดาดฟ้า และการกำหนดค่าแถว
การเลือกระหว่างการสร้างเลนเดียวและสองเลนจะเปลี่ยนแปลงเกือบทุกตัวเลขในสเปค วิ่งบนดาดฟ้าเลนเดียวมาตรฐาน 3.15 เมตร กว้างพิเศษด้วยช่องทางเดียวกว้างพิเศษ 4.2 เมตร ขณะที่ช่องทางคู่ ซีบี 200 สะพานเบลีย์ เปิดดาดฟ้าได้สูง 7.35 เมตร ความสามารถของสแปนจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามเมื่อความกว้างเพิ่มขึ้น: โครงสร้างเลนเดียวสามารถเข้าถึงได้สูงถึง 60.96 เมตร ในขณะที่การกำหนดค่าเลนคู่โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 45.72 เมตรก่อนที่จะจำเป็นต้องมีเสาเพิ่มเติมหรือคอร์ดเสริม
| การกำหนดค่า | ความกว้างของดาดฟ้า | แม็กซ์สแปน |
|---|---|---|
| เลนเดียวมาตรฐาน | 3.15 ม | 60.96 ม |
| เลนเดียวกว้างพิเศษ | 4.2 ม | 60.96 ม |
| เลนคู่ | 7.35 ม | 45.72 ม |
การนับแถวคือคันโยกที่สาม โครงสามารถประกอบเป็นแถวเดียวสำหรับการบรรทุกน้ำหนักเบาถึงปานกลาง หรือสร้างเป็นสอง สาม หรือสี่แถวซึ่งคาดว่าจะมีช่วงที่ยาวกว่าหรือหนักกว่า โดยมีคอร์ดเสริมให้เลือกในเกรดเบาหรือหนัก ขึ้นอยู่กับระดับการรับน้ำหนักเป้าหมาย
- โครงถักแบบแถวเดียวเหมาะกับช่วงที่สั้นกว่าและถนนทางเข้าที่เบากว่า
- การสร้างแถวสองหรือสามแถวจะขยายช่วงในขณะที่ยังคงควบคุมการโก่งตัว
- ชุดประกอบสี่แถวสงวนไว้สำหรับช่วงที่ยาวที่สุดหรือโหลดการออกแบบที่หนักที่สุด
คุณภาพการผลิตเบื้องหลังทุกแผง
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. ผลิตส่วนประกอบ CB 200 จากโรงงานในมณฑลเจียงซู ซึ่งเป็นสถานที่ตั้งที่ได้รับเลือกส่วนหนึ่งสำหรับเครือข่ายโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค ซึ่งสามารถคาดการณ์เวลาการส่งมอบสำหรับคำสั่งซื้อภายในประเทศและส่งออกได้ สะพานแผงจะเชื่อถือได้พอๆ กับรอยเชื่อมหรือคอร์ดที่อ่อนแอที่สุดเท่านั้น ดังนั้นกระบวนการด้านคุณภาพจึงถูกสร้างขึ้นเพื่อตรวจจับปัญหาก่อนที่แผงจะไปถึงไซต์งาน
กระบวนการดังกล่าวทำงานบนพื้นฐานแบบปิด: มีการตรวจสอบเหล็กดิบเมื่อมาถึง รอยเชื่อมและข้อต่อโครงสร้างได้รับการตรวจสอบในระหว่างการประกอบ และโครงถักที่เสร็จแล้วจะต้องผ่านการตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนบรรจุ เป้าหมายนั้นตรงไปตรงมา แผงแผงที่ทนทานภายใต้สภาพอากาศที่แปรปรวนอย่างรุนแรง การเปลี่ยนแปลงสภาพอุทกวิทยา ณ จุดข้ามแม่น้ำ และรอบการรับน้ำหนักมากซ้ำแล้วซ้ำเล่าตลอดระยะเวลาหลายปีของการบริการ ไม่ใช่แค่ในวันที่ออกจากโรงงานเท่านั้น
สำหรับผู้ซื้อที่จัดหาเหล็กเกรดโครงสร้างพื้นฐาน การตรวจสอบย้อนกลับตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงการประกอบขั้นสุดท้ายประเภทนี้มีความสำคัญมากกว่าเอกสารข้อมูลจำเพาะเพียงอย่างเดียว หมายความว่าแต่ละแผงสามารถตรวจสอบย้อนกลับผ่านประวัติการผลิตได้ หากวิศวกรโครงการจำเป็นต้องยืนยันอย่างชัดเจนถึงสิ่งที่อยู่ในชุดงานเฉพาะ
การจับคู่การปรับใช้งานกับเงื่อนไขของไซต์
จุดที่ระบบ CB 200 ไปทำงานจะเป็นการกำหนดลักษณะที่ควรระบุ ทีมงานซ่อมแซมถนนเพื่อบรรเทาสาธารณภัยและฉุกเฉินมักจะให้ความสำคัญกับการก่อสร้างแถวเดียวอย่างรวดเร็วเพื่อให้สามารถเข้าถึงกลับคืนมาได้อย่างรวดเร็ว ถนนทางเข้าเหมืองแร่และป่าไม้มักต้องใช้คอร์ดเสริมที่สามารถรองรับการปั่นจักรยานของรถบรรทุกหนักซ้ำๆ ได้ ทางข้ามทางหลวงในชนบทมักจะตั้งอยู่ตรงกลาง โดยรักษาสมดุลระหว่างความยาวช่วงกับความกว้างของดาดฟ้าสำหรับการจราจรแบบสองทาง สถานที่ก่อสร้างยังใช้ระบบแผงแบบเดียวกับสะพานขาหยั่งชั่วคราวหรือแท่นรองรับแบบหล่อ โดยใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนประกอบเดียวกันนี้สามารถกำหนดค่าโครงการใหม่เป็นโครงการได้ แทนที่จะถูกทิ้งร้าง
- ยืนยันความสามารถในการรับน้ำหนักของตัวรองรับก่อนเลือกช่วงและจำนวนแถว
- คำนึงถึงความผันแปรของการไหลของแม่น้ำและความเสี่ยงจากการกัดเซาะเมื่อข้ามฤดูฝน
- ขนาดแกว่งไปแกว่งมาเพื่อรองรับลมในท้องถิ่นแทนที่จะเป็นการตั้งค่าเริ่มต้น
- วางแผนเกรดคอร์ดเสริมตามน้ำหนักบรรทุกจริง ไม่ใช่แค่ความกว้างของดาดฟ้า
เนื่องจากแผงถูกตรึงไว้แทนที่จะเชื่อมบนไซต์งาน การกำหนดค่าบริดจ์ใหม่สำหรับช่วงหรือคลาสโหลดใหม่ในภายหลังมักจะหมายถึงการเพิ่มหรือสลับส่วนประกอบแทนที่จะเริ่มต้นใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสาเหตุที่ระบบแผงขนาดกะทัดรัดยังคงเป็นทางเลือกที่เป็นประโยชน์สำหรับองค์กรที่จัดการไซต์หลายแห่งเมื่อเวลาผ่านไป
คำถามที่พบบ่อย
อะไรที่ทำให้ CB 200 แตกต่างจากสะพานแผงขนาดกะทัดรัดรุ่นก่อนๆ
ความแตกต่างที่สำคัญคือความสูงของโครงซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 2.134 เมตร จาก 1.448 เมตร ซึ่งเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก และทำให้สามารถกำหนดค่าช่องทางคู่ได้
สะพาน CB 200 Bailey สามารถบรรทุกการจราจรบนทางหลวงแบบสองทางได้หรือไม่
ใช่. ระบบสร้างขึ้นให้มีความกว้างดาดฟ้า 7.35 เมตร รองรับการจราจรสองเลน แม้ว่าความจุจะลดลงจากประมาณ 60.96 เมตร เหลือประมาณ 45.72 เมตร เมื่อเทียบกับการสร้างเลนเดียว
สะพานทั่วไปต้องใช้โครงถักจำนวนกี่แถว?
ขึ้นอยู่กับช่วงและโหลด ทางแยกที่เบากว่าและสั้นกว่ามักจะใช้ได้กับแถวเดียว ในขณะที่ช่วงที่ยาวกว่าหรือน้ำหนักการออกแบบที่หนักกว่าจะเลื่อนเป็นสอง สาม หรือสี่แถว
เหล็กมีการป้องกันการกัดกร่อนอย่างไร?
โดยทั่วไปแผงจะเสร็จสิ้นด้วยการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนสำหรับการสัมผัสกลางแจ้งในระยะยาวหรือการเคลือบอีพ็อกซี่ที่อุดมด้วยสังกะสีซึ่งต้องการการเคลือบที่เบากว่าและทาสีใหม่ได้
สะพานจะสร้างได้เร็วแค่ไหน?
เนื่องจากส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการยึดด้วยสลักและตรึงไว้แทนที่จะหล่อเข้าที่ การก่อสร้างจึงวัดเป็นวันสำหรับช่วงเลนเดียวส่วนใหญ่ ซึ่งเป็นเหตุผลหลักที่สะพานแผงถูกนำมาใช้สำหรับงานฉุกเฉินและงานการเข้าถึงชั่วคราว
เราตอบสนองต่อคำขอระหว่างประเทศทั้งหมดอย่างรวดเร็วและให้การสนับสนุนด้านเทคนิคเมื่อจำเป็น
สินค้า หมวดหมู่
สะพานเบลีย์/สะพานโมดูลาร์ สะพานเหล็กโมดูลาร์ สะพานคนเดิน สะพานท่อโมดูลาร์ สะพานทรัส โครงสร้างเหล็กติดต่อ เรา
+86-511-84522866
+86-13921582699
zhwm@zjql.com
อาคาร 1,83#, dantu New Town, Yanjiang Road, Dantu District, Zhenjiang, Jiangsu, China
ลิขสิทธิ์ © Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. All
สิทธิ
สงวนไว้
ขายสะพานเบลีย์จีน
ผู้จัดจำหน่ายสะพานเบลีย์จากประเทศจีน
