โทรหาเรา
+86-511-84522866
TH
ติดต่อตอนนี้
Steel Truss Bridge Manufacturer
-
สะพานโครงนั่งร้านชุบสังกะสีช่วงใหญ่
ดูเพิ่มเติมสะพานโครงสังกะสีใช้การออกแบบโครงโครงเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ให้ประสิทธิภาพการรองรับที่ยอดเยี่ยมภายใต้ข้อกำหนดการรับน้ำหนักที่หลากหลาย เหมาะสำหรับสถานการณ์โหลด HS-15, HS-20, HS-25, HL-93 และ Track - 50 การออกแบบโครงสร...
-
สะพานนั่งร้านช่วงขนาดใหญ่ที่กำหนดเอง
ดูเพิ่มเติมสะพานโครงสังกะสีของเราใช้โครงสร้างเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงผสมผสานกับโครงสร้างโครงถักที่ออกแบบทางวิทยาศาสตร์ ทำให้มั่นใจในการรับน้ำหนักโดยรวมที่สมดุลและเชื่อถือได้ โดยให้การสนับสนุนอย่างมั่นคงในสภาพแวดล้อมทางวิศวกรรมต่...
Truss Bridge ใช้โครงโครงสามเหลี่ยมเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักหลัก โดยโหลดที่ส่งผ่านคอร์ดร็อดและส่วนประกอบของรางผ่านความตึงและแรงอัดตามแนวแกนล้วนๆ ต่างจากสะพานคานแบบรางทึบที่ต้องอาศัยแรงดัดงอและแรงเฉือน สะพานแบบโครงเป็นทางเลือกหลักสำหรับสะพานท่ออุตสาหกรรมและสะพานขนส่งข้ามโดเมน ข้อดีหลัก ได้แก่ :
1. ประสิทธิภาพของวัสดุสูงพร้อมความคุ้มค่าที่โดดเด่น
2. ความสามารถในการปรับตัวช่วงกว้างให้ความยืดหยุ่นและความแปรปรวน
3. การก่อสร้างที่มีประสิทธิภาพและสะดวกเหมาะสำหรับงานสำเร็จรูป
4. บำรุงรักษาง่ายมีอายุการใช้งานยาวนาน
แผนการผลิตแบบกำหนดเองได้รับการพัฒนาสำหรับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน โดยใช้ประโยชน์จากการเตรียมวัสดุสำหรับการตัดด้วยเลเซอร์และสายการผลิตหุ่นยนต์เชื่อมอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เพื่อให้มั่นใจทั้งประสิทธิภาพการผลิตและความแม่นยำในการประมวลผล มีบริการโซลูชั่นครบวงจรในที่เดียว รวมถึงการออกแบบ คำแนะนำในการติดตั้งถึงสถานที่ และการบำรุงรักษาหลังการขาย โดยให้การสนับสนุนที่ครอบคลุมสำหรับการทำงานที่มั่นคงในระยะยาวของสะพาน
ผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ของสะพานเหล็กโมดูลาร์
เกี่ยวกับเรา
ประวัติบริษัท
ความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่ง การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
สะพานจงไห่
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตมืออาชีพที่เชี่ยวชาญด้านสะพาน Bailey สะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ และอุปกรณ์ก่อสร้างสะพาน ตั้งอยู่ในมณฑลเจียงซู โรงงานของเราได้รับประโยชน์จากการขนส่งระดับภูมิภาคที่สะดวกสบาย ช่วยให้มั่นใจในการจัดส่งทั่วโลกที่รวดเร็วและเชื่อถือได้
As China OEM strong truss bridge manufacturer and truss style bridge factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
As China OEM strong truss bridge manufacturer and truss style bridge factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
คำถามที่พบบ่อย
ความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่ง การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
-
เราจะตอบกลับได้เร็วแค่ไหนหลังจากที่เราส่งคำถามถึงคุณ?
เราจะตอบกลับคุณภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับการสอบถามในวันทำการ -
ผลิตภัณฑ์ของคุณใช้ทำอะไร?
ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อใช้ใน: 1. การก่อสร้างทางหลวงและทางรถไฟ 2. วิศวกรรมการข้ามแม่น้ำและการอนุรักษ์น้ำ 3. การเคลื่อนย้ายทางทหารและการจัดวางกำลังฉุกเฉิน 4. การบรรเทาสาธารณภัยและการฟื้นฟูการจราจรอย่างรวดเร็ว 5. โครงการโครงสร้างพื้นฐานในต่างประเทศในภูมิภาคกำลังพัฒนา -
คุณนำเสนอเนื้อหาที่กำหนดเองในด้านใดบ้าง
แผงสะพาน Bailey ที่ไม่ได้มาตรฐาน โครงถักแบบโมดูลาร์ช่วงยาว ส่วนประกอบเสริมแรงสำหรับงานหนัก ตัวเชื่อมต่อและชุดการเปลี่ยนที่ออกแบบเอง ระบบพื้นที่ได้รับการปรับปรุง (ดาดฟ้าเหล็ก, ดาดฟ้าคอมโพสิต); ระบบต้านทานการกัดกร่อนสำหรับสภาพอากาศชายฝั่งหรือเขตร้อน ชุดอัพเกรดโหลดสำหรับโครงสร้างสะพานที่มีอยู่ -
ภูมิภาคส่งออกหลักของคุณคืออะไร?
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ละตินอเมริกา แอฟริกา เอเชียกลาง รัสเซีย โอเชียเนีย
โครงการวิศวกรรมและการประยุกต์ใช้ทั่วโลก
กรณี
โครงการ
ความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่ง การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
ข้อความตอบรับ
ความรู้ด้านอุตสาหกรรม
A สะพานโครงเหล็ก ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เดียว แต่เป็นตระกูลของระบบรับน้ำหนักที่สร้างขึ้นโดยใช้ตรรกะของกรอบงานแบบสามเหลี่ยม ซึ่งเป็นการจัดเรียงที่ช่วยให้โครงโครงเหล็กเรียวบางสามารถรับน้ำหนักที่หนักและเคลื่อนย้ายได้ในขณะที่ใช้วัสดุน้อยกว่าคานทึบที่ต้องการ ภายในครอบครัวนี้มีแนวทางที่แตกต่างกันหลายประการ: สะพานนั่งร้านที่แข็งแกร่ง สร้างขึ้นเพื่อการบรรทุกบนทางหลวงและรางอย่างยั่งยืน สะพานแบบโครงโครงแบบโมดูลาร์ที่ประกอบจากแผงที่ทำซ้ำได้ ระบบสะพานโครงเหล็กแบบสลักเกลียวที่ออกแบบมาเพื่อการก่อสร้างที่รวดเร็วโดยไม่ต้องมีการเชื่อมภาคสนาม และโครงสร้างสะพานโครงแบบเบลีย์ที่ทำให้การข้ามแบบมีแผงเป็นไปได้สำหรับการป้องกันและการใช้งานในกรณีฉุกเฉิน การข้ามที่ยาวกว่านั้นจำเป็นต้องใช้สะพานโครงแบบต่อเนื่องหรือโครงแบบโครงแบบยาว โดยที่โครงจะวิ่งต่อเนื่องกันบนจุดรองรับหลายจุด การเลือกระหว่างแนวทางเหล่านี้เป็นคำถามเกี่ยวกับช่วง โหลด ความเร็วในการปรับใช้ และการเข้าถึงไซต์ และการทำความเข้าใจว่าแต่ละรูปแบบมีพฤติกรรมอย่างไรคือสิ่งที่แยกบริดจ์ที่ทำงานมานานหลายทศวรรษออกจากบริดจ์ที่ดูง่ายๆ บนกระดาษ
การกำหนดค่า Truss ควบคุมความสามารถในการโหลดอย่างไร
ทุกๆ โครงเหล็กคาน รับภาระผ่านคอร์ดบนและล่าง โดยมีสมาชิกในแนวทแยงและแนวตั้งถ่ายโอนแรงระหว่างคอร์ดเหล่านั้น การเพิ่มแถวของแผงหรือการวางชั้นที่สองซ้อนกันจะเปลี่ยนน้ำหนักที่โครงสร้างสามารถรองรับได้อย่างปลอดภัย และความสัมพันธ์นี้ได้รับการบันทึกไว้อย่างดีในระบบแผง-สะพานแบบโมดูลาร์ โดยทั่วไปการจัดเรียงโครงหลังคาชั้นเดียวและโครงสองชั้นในช่วงสั้น ๆ ในระยะ 12 เมตร โดยทั่วไปจะจัดไว้สำหรับการจราจรของรถบรรทุกในชีวิตประจำวัน ในขณะที่โครงหลังคาแบบสามชั้นและโครงสองชั้นรวมกันจะขยายทั้งช่วงความปลอดภัยและระดับการบรรทุก โดยไปถึงช่วง 32 ถึง 40 ตันที่ใช้ในการก่อสร้างและการจราจรของยานพาหนะที่หนักกว่าเมื่อขยายออกไปถึง 30 ถึง 36 เมตร
ประเด็นสำคัญสำหรับทุกคนที่ระบุทางข้ามก็คือ คลาสโหลดและสแปนไม่ใช่ตัวแปรอิสระ — การดันความยาวช่วงโดยไม่ต้องพิจารณาการกำหนดค่าโครงถักใหม่ถือเป็นข้อผิดพลาดในการออกแบบที่พบบ่อยที่สุดในโครงการโมดูลาร์ นี่เป็นหนึ่งในการคำนวณหลักที่วิศวกรของเราที่ Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd พูดคุยกับลูกค้าก่อนที่จะประดิษฐ์แผงเดียว โดยจับคู่ความหนาแน่นของโครงถักกับเพลาจริงที่โหลดในเส้นทางที่จะเห็น แทนที่จะใช้เค้าโครงมาตรฐาน ก สะพานนั่งร้านคาน กำหนดค่าด้วยวิธีนี้หลีกเลี่ยงทั้งต้นทุนในการสร้างมากเกินไปและความเสี่ยงในการประเมินค่าทางแยกต่ำเกินไปซึ่งจะได้เห็นรถบรรทุกที่หนักกว่าในภายหลัง
ขยายการเติบโตข้ามการกำหนดค่า
ตรรกะแบบพาเนลแบบเดียวกันจะอธิบายว่าทำไมความยาวของช่วงเพิ่มขึ้นในขั้นตอนที่คาดเดาได้พอสมควรเนื่องจากโครงถักถูกเรียงซ้อนกันหรือเป็นสองเท่า รูปแบบขั้นตอนนี้มีประโยชน์สำหรับการวางแผน เนื่องจากหมายความว่าการสำรวจไซต์สามารถชี้ไปที่ตระกูลการตั้งค่าคอนฟิกได้โดยตรง แทนที่จะเป็นแบบฝึกหัดการออกแบบที่กำหนดเอง
ชุดประกอบแบบเกลียวและระบบแบบแผงแบบเบลีย์
ทุกๆ genuine ระบบสะพานโครงเหล็กแบบเกลียว ตรรกะการออกแบบย้อนกลับไปถึงแนวคิดแผงสะพานที่พัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษปี 1940: แผงเหล็กที่ได้มาตรฐาน โดยทั่วไปมีความยาวประมาณ 3 เมตรและสูงเพียง 2 เมตร ซึ่งหมุดและโบลต์เข้าด้วยกันเป็นโครงถักต่อเนื่องโดยไม่ต้องเชื่อมสนามใดๆ การตัดสินใจออกแบบครั้งเดียว — การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวแทนข้อต่อแบบเชื่อม — คือสิ่งที่ทำให้ สะพานนั่งร้านเบลีย์ เหมาะสำหรับไซต์งานที่ไม่มีทีมงานเชื่อมและแหล่งจ่ายไฟ แผง ท้ายเรือ และโครงค้ำยันถูกจัดส่งแบบเรียบ บรรทุกด้วยมือหรืออุปกรณ์เบา และตรึงไว้ด้วยกันในสถานที่ ซึ่งเป็นสาเหตุที่สะพานประเภทนี้ยังคงเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับวิศวกรรมการป้องกันประเทศ การตอบสนองฉุกเฉินหลังน้ำท่วมหรือแผ่นดินไหว และทางหลวงในชนบทหรือโครงการอนุรักษ์น้ำที่ถนนทางเข้าอาจได้รับความเสียหายหรือไม่ได้ถูกสร้างขึ้น
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. ประดิษฐ์ระบบโครงยึดแบบสลักเกลียวเหล่านี้ให้สามารถใช้แทนกันได้ในแต่ละชุดการผลิต ดังนั้นแผงที่แยกจากกันหลายเดือนจึงยังคงยึดติดกันอย่างถูกต้องบนไซต์งาน ซึ่งเป็นรายละเอียดที่สำคัญอย่างมากเมื่อจำเป็นต้องขยายหรือซ่อมแซมสะพานหลายปีหลังจากการติดตั้งครั้งแรก
เมื่อโครงสร้างแบบเกลียวและแบบเชื่อมแตกต่างกัน
ข้อเสียคือช่วง: ระบบแผงยึดแบบสลักเกลียวอยู่ด้านบนก่อนโครงสร้างเชื่อมต่อเนื่องที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมวิศวกรไซต์งานจึงเลือกระหว่างสองระบบตามไทม์ไลน์การใช้งาน แทนที่จะถือว่าระบบหนึ่งมีความเหนือกว่าในระดับสากล
การใช้งานโครงถักแบบต่อเนื่องและแบบช่วงยาว
ในกรณีที่ทางข้ามต้องเคลียร์น้ำเปิดหรือหุบเขากว้างโดยไม่มีท่าเรือกลางแม่น้ำ คำตอบจะเปลี่ยนจากสะพานแผงปิดเกลียวไปทาง สะพานนั่งร้านต่อเนื่อง โดยที่โครงโครงถักไม่ขาดตอนบนส่วนรองรับตั้งแต่ 3 ชิ้นขึ้นไปเป็นโครงสร้างแข็งชิ้นเดียว การจัดเฟรมอย่างต่อเนื่องจะกระจายโหลดใหม่ตลอดช่วงทั้งหมด แทนที่จะมุ่งไปที่ส่วนเดียวที่รองรับ ซึ่งช่วยให้กลุ่มการออกแบบนี้สามารถเข้าถึงช่วงบันทึกในด้านวิศวกรรมโครงถัก — ตัวอย่างที่ยาวที่สุดในการให้บริการในปัจจุบันมีช่วงหลักประมาณ 400 เมตร ไม่ได้รับการสนับสนุนระหว่างท่าเรือ การข้ามอุตสาหกรรมและโครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องอยู่ใกล้ขนาดนั้น แต่หลักการต่อเนื่องแบบเดียวกันคือสิ่งที่ช่วยให้ สะพานโครงยาว ทอดยาวข้ามทางน้ำอันกว้างใหญ่ในส่วนที่น้อยกว่าชุดช่วงสั้น ๆ ธรรมดา ๆ ที่ต้องการ
เนื่องจากเฟรมที่ยาวและต่อเนื่องกันจะเน้นแรงมากขึ้นผ่านจุดแบริ่งที่น้อยลง การเลือกใช้วัสดุและคุณภาพการเชื่อมจะมีความสำคัญมากขึ้น ไม่น้อยลง เมื่อช่วงขยายเพิ่มขึ้น นั่นคือส่วนที่การควบคุมการจัดหาเหล็กและกระบวนการเชื่อมของ Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd มีน้ำหนักมากที่สุด — สะพานโครงยาวจะทำงานตามที่ออกแบบไว้ก็ต่อเมื่อทุกคอร์ดและแนวทแยงในการวิ่งต่อเนื่องนั้นเป็นไปตามวัสดุและมาตรฐานการผลิตเดียวกันตั้งแต่ต้นจนจบ
วินัยในการผลิตมีลักษณะอย่างไรหลังสะพาน
A สะพานสไตล์นั่งร้าน มีความน่าเชื่อถือพอๆ กับพื้นโรงงานเท่านั้น และนี่คือจุดที่ความแตกต่างระหว่างซัพพลายเออร์ปรากฏขึ้นตลอดอายุการใช้งานของสะพาน ที่ Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd การผลิตดำเนินการด้วยกำลังการผลิตที่เกินกว่าปกติต่อปี 60,000 ตัน ของโครงสร้างเหล็ก รองรับโดยหุ่นยนต์เชื่อมอัตโนมัติที่ช่วยให้การเจาะทะลุและความสม่ำเสมอของเม็ดบีดสม่ำเสมอในทุกแผงในชุด — รายละเอียดที่มีความสำคัญมากกว่าการเดินโครงถักต่อเนื่องมากกว่าช่วงสั้นช่วงเดียว จากนั้น แนวเชื่อมทุกเส้นจะต้องผ่านการตรวจสอบ NDT อย่างเต็มรูปแบบก่อนที่แผงจะออกจากโรงงาน ภายใต้กรอบการจัดการคุณภาพที่สอดคล้องกับ ISO9001 โดยมีการรับรอง CE การทดสอบวัสดุ SGS และการปฏิบัติตามข้อกำหนดของวัสดุเหล็กที่อ้างอิงกับ ASTM และ EN ซึ่งสนับสนุนชุดเอกสารการส่งออก
| ความสามารถ | รายละเอียด |
|---|---|
| กำลังการผลิตต่อปี | มากกว่า 60,000 ตัน |
| กระบวนการเชื่อม | หุ่นยนต์เชื่อมอัตโนมัติ |
| กระบวนการตรวจสอบ | การทดสอบ NDT แบบเต็มกระบวนการบนรอยเชื่อมและวัสดุ |
| ระบบคุณภาพ | การจัดการตามมาตรฐาน ISO9001 ได้รับการรับรอง CE |
| การตรวจสอบวัสดุ | การทดสอบเอสจีเอ; การปฏิบัติตามข้อกำหนดอ้างอิง ASTM และ EN |
นี่เป็นฐานการผลิตเดียวกับที่จัดหาโซลูชันให้กับโครงการป้องกันประเทศ การตอบสนองฉุกเฉิน ทางหลวง ทางรถไฟ และโครงการอนุรักษ์น้ำ ซึ่งเป็นภาคส่วนที่ไม่สามารถถอดสะพานแบบโครงถักออกจากการให้บริการได้เนื่องจากการซ่อมแซมโดยไม่ได้วางแผน ดังนั้นวินัยในการประดิษฐ์จึงต้องถูกต้องตั้งแต่ครั้งแรก ตั้งแต่การออกแบบจนถึงการส่งมอบ
คำถามทั่วไปเกี่ยวกับการเลือกสะพานโครงเหล็ก
อะไรเป็นตัวตัดสินว่าระบบโครงถักแบบยึดด้วยสลักเกลียวหรือแบบเชื่อมเหมาะกับโครงการมากกว่ากัน
ลำดับเวลาการปรับใช้และการเข้าถึงไซต์มักเป็นปัจจัยในการตัดสินใจ ระบบสะพานโครงเหล็กแบบยึดน็อตสามารถยึดเข้าด้วยกันได้โดยไม่ต้องมีอุปกรณ์เชื่อมในสถานที่ ดังนั้นจึงเหมาะสมกับการตอบสนองฉุกเฉิน โลจิสติกส์ด้านการป้องกัน และการข้ามในชนบท การข้ามโครงสร้างพื้นฐานแบบถาวรในระยะยาวโดยทั่วไปต้องใช้โครงถักแบบต่อเนื่องแบบเชื่อมแทน เนื่องจากไปถึงช่วงที่ระบบแผงยึดสลักเกลียวไม่สามารถจับคู่ได้
โครงสร้างโครงถักส่งผลต่อพิกัดการรับน้ำหนักของทางแยกอย่างไร
การเพิ่มแถวพาเนลหรือเรื่องที่สองจะเพิ่มทั้งสแปนที่ทำได้และคลาสโหลด แต่ทั้งสองสเกลร่วมกันแทนที่จะแยกจากกัน — สแปนที่ยาวกว่าที่สร้างขึ้นจากการกำหนดค่าที่ประเมินต่ำเกินไปจะล้มเหลวในการรับภาระที่จำนวนพาเนลเดียวกันในเวอร์ชันที่สั้นกว่าสามารถจัดการได้อย่างปลอดภัย
เหตุใดการตรวจสอบรอยเชื่อมและวัสดุจึงมีความสำคัญกับโครงถักที่ยาวกว่า
โครงถักแบบต่อเนื่องจะกระจายแรงใหม่ตลอดความยาวทั้งหมดผ่านจุดเชื่อมต่อจำนวนน้อยกว่า ดังนั้นการเจาะทะลุแนวเชื่อมหรือเกรดวัสดุที่ไม่สอดคล้องกันจึงมีผลกระทบต่อโครงสร้างทั้งหมดมากกว่าที่จะเกิดขึ้นในช่วงสั้น ๆ ที่รองรับง่ายๆ
สามารถขยายแผงบริดจ์แบบเบลีย์หลังจากการติดตั้งครั้งแรกได้หรือไม่
ใช่ โดยมีเงื่อนไขว่าแผงมาจากผู้ผลิตที่มีขนาดและวัสดุสม่ำเสมอตลอดชุดการผลิต เนื่องจากแผงใหม่จำเป็นต้องปักหมุดและสลักเกลียวเข้ากับโครงสร้างที่มีอยู่โดยไม่มีการดัดแปลง
สะพานโครงแบบโมดูลาร์เหมาะสำหรับการใช้งานทางหลวงถาวร ไม่ใช่แค่ทางข้ามชั่วคราวหรือไม่
สามารถอยู่ภายในช่วงพิกัดและคลาสโหลดได้ โครงการทางหลวงและโครงสร้างพื้นฐานในชนบทหลายแห่งใช้สะพานโครงแบบโมดูลาร์เป็นโครงสร้างถาวร ความแตกต่างจากการใช้งานชั่วคราวนั้นอยู่ที่ระดับการรับน้ำหนัก การป้องกันการกัดกร่อน และการวางแผนการตรวจสอบในระยะยาว มากกว่าที่จะใช้วิธีการประกอบแบบใช้สลักเกลียว
เราตอบสนองต่อคำขอระหว่างประเทศทั้งหมดอย่างรวดเร็วและให้การสนับสนุนด้านเทคนิคเมื่อจำเป็น
สินค้า หมวดหมู่
สะพานเบลีย์/สะพานโมดูลาร์ สะพานเหล็กโมดูลาร์ สะพานคนเดิน สะพานท่อโมดูลาร์ สะพานทรัส โครงสร้างเหล็กติดต่อ เรา
+86-511-84522866
+86-13921582699
zhwm@zjql.com
อาคาร 1,83#, dantu New Town, Yanjiang Road, Dantu District, Zhenjiang, Jiangsu, China
ลิขสิทธิ์ © Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. All
สิทธิ
สงวนไว้
ขายสะพานเบลีย์จีน
ผู้จัดจำหน่ายสะพานเบลีย์จากประเทศจีน
