Modular Steel Bridges Manufacturer

วิศวกรรมแผงด้านหลังระบบโมดูลาร์บริดจ์

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd เป็นวิศวกรด้านโซลูชันการเชื่อมต่อแบบโมดูลาร์ที่ความเร็วมาพบกับความแข็งแกร่ง และวิศวกรรมนั้นเริ่มต้นด้วยแผงควบคุม แผงโครงถักแต่ละชิ้นเป็นตะแกรงเหล็กเชื่อม ปักหมุดตั้งแต่ต้นจนจบและเรียงซ้อนกันในรูปแบบเดี่ยว สอง หรือสามชั้น เพื่อเปลี่ยนระยะและน้ำหนักบรรทุกของโครงสร้างสำเร็จรูปที่สามารถรองรับได้ การขยายโครงให้กว้างขึ้น - การย้ายจากแผงเดียวไปเป็นชั้นสามคู่ - เป็นสิ่งที่แยกน้ำหนักเบาออกจากกัน สะพานเหล็กสำเร็จรูป ได้รับการจัดอันดับสำหรับการจราจรในฟาร์มหรือในชนบทจากโครงสร้างที่หนักกว่าซึ่งสร้างขึ้นเพื่อบรรทุกรถบรรทุกบรรทุกข้ามแม่น้ำ

บันทึกทางวิศวกรรมที่จัดทำเป็นเอกสารจากโปรแกรมพาเนลบริดจ์ในยุคแรกๆ ยังคงเป็นจุดอ้างอิงที่มีประโยชน์ว่าตรรกะนี้สามารถผลักดันไปได้ไกลแค่ไหน โครงโครงแบบเดิมได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2483 โดยรองรับได้กว้างถึง 60 เมตรโดยไม่มีท่าเทียบเรือตรงกลาง และแบบที่รองรับโป๊ะได้รับการบันทึกในภายหลังว่ามีความยาวเกิน 300 เมตร ซึ่งรวมถึงโครงสร้างหนึ่งในช่วงสงครามเหนือแม่น้ำซังโกรของอิตาลีที่สูงถึงประมาณ 343 เมตร หลักการแบบพาเนลและพินเดียวกันนั้นยังคงกำหนดขอบเขตและขนาดโหลดบนระบบปัจจุบัน

A สะพานเหล็กชั่วคราว ติดตั้งสำหรับฤดูกาลก่อสร้างเดียวและสะพานที่ถูกทิ้งไว้เป็นเวลาหลายปีที่ทางข้ามชนบท โดยทั่วไปมีตรรกะโครงถักแบบเดียวกัน ความแตกต่างส่วนใหญ่อยู่ที่วัสดุดาดฟ้าและการป้องกันการกัดกร่อน ไม่ใช่การออกแบบแผงด้านล่าง

การใช้งานสะพานเบลีย์: การก่อสร้างถนนและการข้ามแม่น้ำ

สถานการณ์ 2 ประการทำให้เกิดการสอบถามมากที่สุดเกี่ยวกับประเภทบริดจ์นี้ ที่แรกก็คือก สะพานเบลีย์สำหรับการก่อสร้างถนน ใช้เป็นทางข้ามทางเบี่ยงในขณะที่โครงสร้างถาวรกำลังซ่อมแซมหรือสร้างใหม่ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางการจราจรเป็นระยะทางหลายไมล์รอบๆ พื้นที่ทำงาน ประการที่สองคือก สะพานเบลีย์สำหรับข้ามแม่น้ำ โดยทั่วไปจะร้องขอหลังจากน้ำท่วมทำให้ช่วงที่มีอยู่หายไป หรือในกรณีที่ไม่มีการข้ามถาวรเลย

ตั้งแต่การออกแบบจนถึงการส่งมอบ Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd รับประกันประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพในแต่ละขั้นตอน ซึ่งมีความสำคัญมากที่สุดในทั้งสองสถานการณ์นี้ โดยปกติแล้วลำดับเวลาในการรับบริการกลับคืนจะวัดเป็นวัน ไม่ใช่เดือน

การจับคู่โซลูชันสะพานโมดูลาร์กับโครงการอุตสาหกรรม ชนบท และทางหลวง

การใช้งานแต่ละครั้งไม่ได้มีลักษณะเหมือนกัน ก สะพานโมดูลาร์สำหรับโครงการอุตสาหกรรม มักจะต้องบรรทุกเครนหรือรถบรรทุกลากข้ามลาน ดังนั้นโครงถักจึงมักจะเพิ่มเป็นสองเท่าหรือสามเท่าตั้งแต่เริ่มต้น ก สะพานโมดูลาร์สำหรับถนนในชนบท มักจะชอบโครงโครงแบบโครงเดี่ยวที่เบากว่า ซึ่งช่วยลดต้นทุนและน้ำหนักการขนส่งลง เนื่องจากการจราจรส่วนใหญ่เป็นยานพาหนะขนาดเล็กและอุปกรณ์ในฟาร์ม ก สะพานโมดูลาร์สำหรับทางหลวง ตั้งอยู่ระหว่าง - สร้างขึ้นเพื่อรองรับปริมาณการจราจรมาตรฐาน แต่ติดตั้งและถอดออกอย่างรวดเร็วพอที่จะหลีกเลี่ยงการปิดเลนที่ขยายออกไป

ช่วงความสามารถในการรับน้ำหนักตามการใช้งาน

เมื่อระบบโมดูลาร์แลกกับสะพานคงที่

ความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่ง การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอยู่เบื้องหลังการกำหนดค่าเหล่านี้ และ Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd ตั้งข้อสังเกตว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้สนับสนุนโครงการวิศวกรรมที่สำคัญทั้งในจีนและต่างประเทศ การเลือกสิ่งที่ถูกต้อง โซลูชันสะพานโมดูลาร์ - และจับคู่กับวัตถุประสงค์ทั่วไป สะพานโมดูลาร์ แผ่นข้อมูลจำเพาะ - มักจะลงมาที่โหลดที่หนักที่สุดที่ทางข้ามจะเห็นได้จริง ไม่ใช่แค่ช่องว่างที่กว้างที่สุดที่ต้องขยาย

คำถามที่พบบ่อย

การประกอบสะพานโมดูลาร์ใช้เวลานานเท่าใด?

สำหรับการข้ามเลนเดียว โดยทั่วไปทีมงานที่ผ่านการฝึกอบรมจะสามารถประกอบและปล่อยยานได้ภายในหนึ่งวัน โปรแกรมสะพานแผงที่บันทึกไว้ได้บันทึกโครงสร้างช่องทางเดียวมาตรฐานที่สร้างขึ้นภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมงภายใต้สภาพไซต์ที่เอื้ออำนวย โครงสร้างที่ยาวกว่าและมีหลายช่วงซึ่งต้องการโป๊ะหรือท่าเรือ โดยทั่วไปจะใช้เวลาหนึ่งถึงสามวัน

สะพานโมดูลาร์สไตล์ Bailey สามารถรับน้ำหนักได้เท่าใด

ความจุถูกกำหนดโดยจำนวนแผงที่ซ้อนกันในโครงถัก การกำหนดค่าที่บันทึกไว้มีตั้งแต่ประมาณ 30 ตัน สำหรับโครงโครงเดี่ยวน้ำหนักเบาที่สร้างขึ้นถึง 100 ตันขึ้นไป โดยที่โครงถักจะพับเป็นสองเท่าหรือสามเท่าและเสริมแรง

สะพานเดิมสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังจากแยกชิ้นส่วนแล้วหรือไม่?

ใช่. เนื่องจากแผงถูกปักหมุดแทนที่จะเชื่อมเข้ากับโครงสร้างถาวร จึงสามารถปลดหมุด เคลื่อนย้าย และประกอบใหม่ได้ที่ไซต์อื่น นี่เป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลว่าทำไมระบบจึงได้รับการกำหนดให้หมุนงานทางอ้อมมากกว่าการติดตั้งแบบตายตัวเพียงครั้งเดียว

ฉันจำเป็นต้องมีเครนในการติดตั้งหรือไม่?

โดยทั่วไปไม่มี คุณสมบัติที่โดดเด่นอย่างหนึ่งของสะพานประเภทนี้คือแผงมีน้ำหนักเบาพอที่จะเคลื่อนย้ายและตรึงด้วยมือได้ โดยมีโครงสร้างที่ประกอบขึ้นแล้วปล่อยข้ามช่องว่างบนลูกกลิ้งแทนที่จะยกเข้าที่ด้วยเครื่องจักรกลหนัก

การติดตั้งชั่วคราวและการติดตั้งกึ่งถาวรแตกต่างกันอย่างไร?

• โดยทั่วไปแล้วทางเบี่ยงระยะสั้นจะใช้พื้นผิวดาดฟ้าที่เบากว่าเพื่อเร่งการประกอบและการถอดออกในภายหลัง
• การข้ามที่ตั้งใจจะคงอยู่กับที่เป็นเวลาหลายปีมักจะต้องใช้วัสดุดาดฟ้าที่หนักกว่าและการเคลือบสารกัดกร่อนเพิ่มเติม
• โดยทั่วไปโครงถักและการออกแบบแผงจะเหมือนกันในทั้งสองกรณี