ภาษา

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

CB 100(321) สะพานเบลีย์ Custom

บ้าน / สินค้า / สะพานเบลีย์/สะพานโมดูลาร์ / CB 100(321) สะพานเบลีย์

CB 100(321) สะพานเบลีย์ Supplier

สะพาน Bailey CB 100(321) กลายเป็นโซลูชันที่ต้องการในด้านต่างๆ เช่น การก่อสร้างชั่วคราว การฟื้นฟูการจราจรฉุกเฉิน และการปรับปรุงเครือข่ายถนนในชนบท เนื่องจากมีอัตราส่วนต้นทุนต่อประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการปรับตัวที่มีประสิทธิภาพ ผลิตภัณฑ์สะพานเชื่อมนี้สืบทอดแนวคิดการออกแบบโมดูลาร์แบบคลาสสิก โดยมีโครงสร้างที่ได้รับการปรับปรุงอย่างระมัดระวัง โดยมีส่วนประกอบที่มีน้ำหนักเบาและสามารถใช้แทนกันได้อย่างดี ทำให้สามารถประกอบได้อย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างที่หลากหลาย สามารถประกอบด้วยมือได้อย่างง่ายดาย ช่วยลดการพึ่งพาเครื่องจักรกลหนักได้อย่างมาก ซึ่งช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างและระยะเวลาของโครงการ ด้วยความเสถียรและความทนทานที่โดดเด่นในสถานการณ์โหลดเบาถึงปานกลาง โครงสร้างที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมนั้นตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและโหลดทั่วไปอย่างมีประสิทธิผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การก่อสร้างชั่วคราวและการฟื้นฟูการจราจรฉุกเฉิน สามารถสร้างและนำไปใช้งานได้อย่างรวดเร็ว โดยให้การสนับสนุนที่สำคัญสำหรับการฟื้นฟูการจราจรและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน นอกจากนี้ สะพานยังมีคุณสมบัติในการถอดแยกชิ้นส่วนและนำกลับมาใช้ซ้ำได้ ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับสถานที่และความต้องการเป็นระยะๆ ได้ โดยให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ดีเยี่ยม

หมวดหมู่สินค้า

เราจะช่วยได้อย่างไร

หากคุณต้องการความช่วยเหลือใด ๆ โปรดติดต่อเรา

  • โทรหาเรา

    +86-511-84522866

  • อีเมล

    zhwm@zjql.com

ผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ของสะพานเหล็กโมดูลาร์

เกี่ยวกับเรา

ประวัติบริษัท title

ความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่ง การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. play
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. สะพานจงไห่

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตมืออาชีพที่เชี่ยวชาญด้านสะพาน Bailey สะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ และอุปกรณ์ก่อสร้างสะพาน ตั้งอยู่ในมณฑลเจียงซู โรงงานของเราได้รับประโยชน์จากการขนส่งระดับภูมิภาคที่สะดวกสบาย ช่วยให้มั่นใจในการจัดส่งทั่วโลกที่รวดเร็วและเชื่อถือได้

As China OEM CB 100(321) สะพานเบลีย์ Supplier and CB 100(321) สะพานเบลีย์ Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
ใบประกาศเกียรติคุณ
  • ใบรับรองการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ
  • ใบรับรองระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย
  • ใบรับรองการรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม
  • ความสอดคล้องของใบรับรองการควบคุมการผลิตของโรงงาน
  • ใบรับรองสิทธิบัตร
  • ใบรับรองสิทธิบัตร
  • ใบรับรองสิทธิบัตรรุ่นอรรถประโยชน์
  • ใบรับรองสิทธิบัตรรุ่นอรรถประโยชน์
  • ใบรับรองสิทธิบัตรรุ่นอรรถประโยชน์
  • ใบรับรองสิทธิบัตรรุ่นอรรถประโยชน์
  • ใบรับรองสิทธิบัตรรุ่นอรรถประโยชน์
  • ใบรับรองสิทธิบัตรรุ่นอรรถประโยชน์
ข่าวล่าสุด
  • โปรไฟล์เหล็กกลวง: ประเภท มาตรฐาน คุณสมบัติการออกแบบ และการใช้งานสะพานโมดูลาร์

    โปรไฟล์เหล็กกลวงมักเรียกว่าส่วนโครงสร้างกลวง (HSS) ในอเมริกาเหนือและส่วนกลวงในยุโรป เป็นสมาชิกเหล็กหน้าตัดปิดที่ผลิตในรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส สี่เหลี่ยม และทรงกลม พบได้ในโครงโครงสะพาน เสาอาคาร โครงสร้างเครน เสาส่งสัญญาณ งานชั่วคราว และสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์ วิธีที่ง่ายที่สุดในการดูข้อได้เปรียบ: ส่วนกลวงสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่ม...

    READ MORE +
  • คู่มือสะพานแบบพกพา: ช่วง ความสามารถในการรับน้ำหนัก ตัวเลือกการเช่าและการซื้อ

    สะพานเคลื่อนที่เป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการฟื้นฟูการจราจรหรือเส้นทางเดินเท้าข้ามช่องว่างเมื่อสะพานถาวรยังไม่พร้อม โครงสร้างเหล็กสำเร็จรูปเหล่านี้มาในรูปแบบโมดูลมาตรฐาน ดังนั้นทีมงานจึงสามารถประกอบช่วงที่ชัดเจนได้ภายในไม่กี่ชั่วโมงแทนที่จะเป็นสัปดาห์ การตัดสินใจใช้สะพานแบบพกพามักขับเคลื่อนโดยระยะเวลาของโครงการ ข้อจำกัดข...

    READ MORE +
  • สะพาน Clay Wade Bailey: วิศวกรรม การบำรุงรักษา และทางเลือกแบบโมดูลาร์

    คำค้นหา สะพานเบลีย์ทางดินเหนียว ส่วนใหญ่มักชี้ไปที่สะพาน Clay Wade Bailey ซึ่งเป็นสะพานยื่นที่นำพา U.S. Route 42 และ U.S. Route 127 ข้ามแม่น้ำโอไฮโอระหว่างซินซินนาติ โอไฮโอ และโควิงตัน รัฐเคนตักกี้ สะพานนั้นนั่นเอง ไม่ใช่สะพานเบลีย์แบบโมดูลาร์ —เป็นโครงสร้างถาวรที่ออกแบบเป็นพิเศษโดยตั้งชื่อตามบุคคล คว...

    READ MORE +
สินค้าที่เกี่ยวข้อง

คำถามที่พบบ่อย

ความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่ง การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

  • เราจะตอบกลับได้เร็วแค่ไหนหลังจากที่เราส่งคำถามถึงคุณ?

    เราจะตอบกลับคุณภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับการสอบถามในวันทำการ

  • ผลิตภัณฑ์ของคุณใช้ทำอะไร?

    ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อใช้ใน: 1. การก่อสร้างทางหลวงและทางรถไฟ 2. วิศวกรรมการข้ามแม่น้ำและการอนุรักษ์น้ำ 3. การเคลื่อนย้ายทางทหารและการจัดวางกำลังฉุกเฉิน 4. การบรรเทาสาธารณภัยและการฟื้นฟูการจราจรอย่างรวดเร็ว 5. โครงการโครงสร้างพื้นฐานในต่างประเทศในภูมิภาคกำลังพัฒนา

  • คุณนำเสนอเนื้อหาที่กำหนดเองในด้านใดบ้าง

    แผงสะพาน Bailey ที่ไม่ได้มาตรฐาน โครงถักแบบโมดูลาร์ช่วงยาว ส่วนประกอบเสริมแรงสำหรับงานหนัก ตัวเชื่อมต่อและชุดการเปลี่ยนที่ออกแบบเอง ระบบพื้นที่ได้รับการปรับปรุง (ดาดฟ้าเหล็ก, ดาดฟ้าคอมโพสิต); ระบบต้านทานการกัดกร่อนสำหรับสภาพอากาศชายฝั่งหรือเขตร้อน ชุดอัพเกรดโหลดสำหรับโครงสร้างสะพานที่มีอยู่

  • ภูมิภาคส่งออกหลักของคุณคืออะไร?

    เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ละตินอเมริกา แอฟริกา เอเชียกลาง รัสเซีย โอเชียเนีย

คุณมีคำถามใดๆ?

ติดต่อเราที่สำนักงานใกล้บ้านคุณหรือส่งคำถามทางธุรกิจทางออนไลน์
ติดต่อเรา View More

โครงการวิศวกรรมและการประยุกต์ใช้ทั่วโลก

กรณี

โครงการ title

ความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่ง การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
CB 100(321) สะพานเบลีย์
ข้อความตอบรับ
[#อินพุต#]
ความรู้ด้านอุตสาหกรรม

สะพานเหล็กโมดูลาร์ที่สร้างขึ้นโดยรอบ CB 100(321) สะพานเบลีย์ กลุ่มแผงครอบครองช่องเฉพาะในการข้ามโครงสร้างพื้นฐาน: สถานการณ์ที่โครงสร้างแบบเทไม่สามารถใช้งานได้จริงบนไทม์ไลน์ของโครงการ สะพานระดับนี้สืบทอดมาจากการออกแบบโครงถัก British Compact-100 / Type 321 โดยสร้างจากแผงเหล็กที่สามารถเปลี่ยนได้ซึ่งใช้สลักและปักหมุดเข้าด้วยกันที่ไซต์งาน โดยไม่ต้องมีการวางรากฐานที่ลึก และสามารถจัดเรียงเป็นโครงแบบโครงเดี่ยว โครงคู่ หรือโครง 3 ชั้น ขึ้นอยู่กับช่วงและน้ำหนักบรรทุกของเส้นทางที่บรรทุกจริง สิ่งที่แยกการใช้งานที่ดำเนินการอย่างดีออกจากปัญหา มักจะไม่ใช่การแข็งตัวของตัวมันเอง แต่เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นกับแผง หมุด และแผ่นดาดฟ้า เมื่อการจราจรจริง น้ำ และการโหลดแบบวนหลายปีเริ่มทำงานบนเหล็ก

การกำหนดค่าพาเนลกำหนดรูปร่างช่วงและความสามารถในการรับน้ำหนักอย่างไร

แผงประเภท 321 มีขนาดประมาณ 3 x 1.4 ม. (หรือ 3.048 x 1.45 ม. ในรุ่นระยะห่างระหว่างรูของอังกฤษ) และแต่ละแผงมีน้ำหนักระหว่าง 270 กก. ถึง 349 กก. ขึ้นอยู่กับโครงสร้าง ซึ่งเบาเพียงพอที่ลูกเรือขนาดเล็กสามารถวางแผงดังกล่าวได้โดยไม่ต้องใช้เครนหนัก ช่วงที่สะพานสามารถบรรทุกได้นั้นไม่ได้ถูกกำหนดโดยแผงเอง กำหนดโดยจำนวนแผงที่ซ้อนกันและเพิ่มเป็นสองเท่า โครงแบบเดี่ยวสามารถจัดการทางแยกที่มีการจราจรคับคั่งในระยะสั้น ในขณะที่การจัดเตรียมแบบสามชั้นจะดันไปทางปลายด้านบนของสิ่งที่โครงสร้างประเภท 321 สามารถขยายได้ โครงถักที่มากขึ้นและชั้นที่มากขึ้นหมายถึงการเชื่อมต่อพินและโบลต์ที่มากขึ้น และการเชื่อมต่อทั้งหมดนั้นเป็นจุดที่ต้องได้รับการตรวจสอบในที่สุด

51ม 38ม 25ม 0 เอสเอส ดีเอส TS วว ทีดี ทีที การกำหนดค่า Truss (SS = single-single ... TT = triple-triple) ช่วงการขยายตัวอย่าง

สำหรับผู้ผลิตเช่น Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd ตัวเลือกการกำหนดค่ายังเป็นการตัดสินใจในการบำรุงรักษาครั้งแรกที่ไคลเอ็นต์ทำโดยไม่จำเป็นต้องรู้ตัว — โครงร่าง Triple-Truss ที่หนักกว่าจะมีฮาร์ดแวร์การเชื่อมต่อมากกว่า และฮาร์ดแวร์นั้นจะกลายเป็นภาระงานการบำรุงรักษาตลอดอายุของการข้าม

การสัมผัสกับสิ่งแวดล้อมและสาเหตุที่ทำให้ระยะเวลาการบริการสั้นลง

สะพานเหล็กโมดูลาร์และระบบสะพาน Bailey มักจะทำงานในเขตน้ำท่วม พื้นที่ภูเขา สภาพอากาศชายฝั่ง หรือเส้นทางการก่อสร้างที่มีการจราจรหนาแน่น และแต่ละสถานที่เหล่านั้นจะสวมส่วนที่แตกต่างกันของโครงสร้างก่อน บริเวณชายฝั่งและมีความชื้นสูงจะทำให้เกิดการกัดกร่อนที่จุดเชื่อมต่อของพินและโบลต์ได้เร็วกว่าความล้าของเหล็กทั่วไป เส้นทางบนภูเขาทำให้เกิดการหมุนเวียนแบบเยือกแข็งและละลายและมีเศษซากกระทบกับคอร์ดด้านล่าง การข้ามที่เสี่ยงต่อน้ำท่วมจะเห็นการจมอยู่ใต้น้ำเป็นระยะและมีเศษซากที่ลอยอยู่ซึ่งสะพานในบริเวณที่แห้งไม่เคยประสบมาก่อน เส้นทางการก่อสร้างที่มีการจราจรหนาแน่นจะทำให้ข้อต่อของแผงสึกหรอเนื่องจากการทำซ้ำๆ กัน ก่อนที่เหตุการณ์การบรรทุกใดๆ ก็ตามจะทำให้เกิดความกังวลในตัวเอง

ชายฝั่ง/มีความชื้นสูง สูง ทางข้ามที่เสี่ยงต่อน้ำท่วม ปานกลาง-สูง เส้นทางภูเขา/การจราจรหนาแน่น ปานกลาง เส้นทางภายในประเทศมาตรฐาน ล่าง ความเครียดสัมพัทธ์ที่แสดงให้เห็นในการเชื่อมต่อตามสภาพแวดล้อมการปรับใช้

นี่คือความเป็นจริงในการดำเนินงานที่กำหนดรูปแบบโปรแกรมสนับสนุนหลังการขายและบำรุงรักษาของ Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd: เป้าหมายไม่ใช่แผนบริการทั่วไป แต่เป็น จับคู่การตรวจสอบและลำดับความสำคัญในการเปลี่ยนชิ้นส่วนกับสภาพแวดล้อมที่สะพานตั้งอยู่จริง .

ขอบเขตการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานของสะพาน

โปรแกรมหลังการขายของ Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd สร้างขึ้นเพื่อช่วยให้ลูกค้ารักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้าง เปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอ อัพเกรดความสามารถในการรับน้ำหนัก และจัดการกับสภาพการทำงานที่ไม่คาดคิดตลอดอายุการใช้งานของสะพาน ด้วยความช่วยเหลือด้านเทคนิคที่ตอบสนองและการจัดหาชิ้นส่วนที่เข้ากันได้อย่างต่อเนื่องเบื้องหลัง ในทางปฏิบัติ การรองรับนั้นครอบคลุมวงจรการใช้งานทั้งหมดของสะพาน CB 100(321) Bailey แทนที่จะเป็นขั้นตอนเดียว

  • การเปลี่ยนแผง หมุด ท้ายเรือ และแผ่นดาดฟ้าของ Bailey เมื่อหมดสภาพการใช้งาน
  • การประเมินสภาพโครงสร้างระหว่างการใช้งานในระยะยาว ไม่ใช่แค่การติดตั้งครั้งแรกเท่านั้น
  • การตรวจสอบการกัดกร่อนโดยเฉพาะสำหรับบริเวณชายฝั่งทะเลหรือบริเวณที่มีความชื้นสูง ซึ่งการสึกหรอของพินและโบลต์จะเร่งขึ้น
  • คำแนะนำในการเพิ่มประสิทธิภาพการรับน้ำหนักเมื่อความต้องการการจราจรบนเส้นทางเพิ่มขึ้นนอกเหนือจากกรณีการออกแบบเดิม
การเปลี่ยนแผง / พิน การประเมินโครงสร้าง การตรวจสอบการกัดกร่อน การเพิ่มประสิทธิภาพการโหลด การจัดหาชิ้นส่วน
ส่วนประกอบการสึกหรอทั่วไปและการดำเนินการบำรุงรักษาโดยทั่วไป
ส่วนประกอบ ไดรเวอร์การสึกหรอทั่วไป การดำเนินการบำรุงรักษา
แผงเบลีย์ ความเหนื่อยล้าการกัดกร่อนที่ข้อต่อ การเปลี่ยนระดับแผง
หมุดเชื่อมต่อ การยืดตัวของรู การสึกหรอจากแรงเสียดทาน การเปลี่ยนพิน
กรอบวงกบ การงอโหลดสดซ้ำแล้วซ้ำอีก การเปลี่ยนกรอบท้ายรถ
แผ่นดาดฟ้า พื้นผิวเสียดสี ความชื้น เปลี่ยนแผ่นดาดฟ้า

การสนับสนุนที่ตอบสนองและความต่อเนื่องของชิ้นส่วนภายใต้การโหลดจริง

ขอบเขตการบำรุงรักษาจะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อสามารถดำเนินการตามกำหนดเวลาได้จริงเท่านั้น นั่นคือเหตุผลในทางปฏิบัติ ความช่วยเหลือด้านเทคนิคที่ตอบสนองและการจัดหาชิ้นส่วนที่เข้ากันได้อย่างต่อเนื่องมีความสำคัญพอๆ กับงานตรวจสอบ การค้นพบการกัดกร่อนหรือพินที่สึกหรอจะแก้ปัญหาได้เมื่อมีชิ้นส่วนที่ตรงกันอยู่ที่ไซต์งานและติดตั้งเท่านั้น ไม่ใช่เมื่อมีการระบุบนกระดาษ วงจรการสนับสนุนโดยทั่วไปจะย้ายจากการประเมินเบื้องต้น ไปจนถึงการจัดหาแผง หมุด ท้ายเรือ หรือแผ่นดาดฟ้าที่ถูกต้อง ไปจนถึงการเปลี่ยนนอกสถานที่ ไปจนถึงการตรวจสอบยืนยันขั้นสุดท้ายก่อนที่การข้ามจะกลับสู่การบริการเต็มรูปแบบ

สูง เริ่มต้น การประเมิน การจัดหาชิ้นส่วน การทดแทน การยืนยัน ความก้าวหน้าไปสู่สภาพโครงสร้างที่ได้รับการฟื้นฟูตลอดวงจรการสนับสนุนทั่วไป

นี่คือรูปแบบการดำเนินงานที่อยู่เบื้องหลังการสนับสนุนหลังการขายของ Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd: การรักษา CB 100(321) สะพานเบลีย์ ความน่าเชื่อถือภายใต้ความเครียดในโลกแห่งความเป็นจริงไม่ใช่การตรวจสอบเพียงครั้งเดียว แต่เป็น การเข้าถึงชิ้นส่วนที่เข้ากันได้และการตอบสนองทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง ตราบเท่าที่สะพานยังให้บริการอยู่

คำถามที่พบบ่อย

จริงๆ แล้วการกำหนด "CB 100(321)" หมายถึงอะไร?

โดยระบุกลุ่มโครงโครงแผง — การออกแบบ Compact-100 หรือที่รู้จักในระดับภูมิภาคในชื่อแผงประเภท 321 — ซึ่งใช้แผงเหล็กที่เปลี่ยนได้ประมาณ 3 เมตร x 1.4 เมตร ซึ่งสามารถรวมกันเป็นโครงแบบโครงเดี่ยว โครงคู่ หรือโครงถักสามชั้น ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านช่วงและน้ำหนักบรรทุก

สะพาน Bailey ควรได้รับการตรวจสอบบ่อยแค่ไหนเมื่ออยู่ในบริเวณชายฝั่งหรือมีความชื้นสูง

การกัดกร่อนที่การเชื่อมต่อด้วยพินและโบลต์มีแนวโน้มที่จะดำเนินไปเร็วกว่าในการตั้งค่าเหล่านี้มากกว่าการใช้งานภายในประเทศมาตรฐาน ดังนั้นช่วงเวลาการตรวจสอบมักจะสั้นลงตามลำดับ แทนที่จะปล่อยให้เป็นไปตามกำหนดการทั่วไป

สามารถเพิ่มความจุในการโหลดหลังจากติดตั้งบริดจ์แล้วได้หรือไม่?

ใช่ โดยทั่วไปการจัดการนี้จะจัดการผ่านคำแนะนำในการเพิ่มน้ำหนักบรรทุก ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าการจัดเรียงโครงถักใหม่ หรือเสริมการเชื่อมต่อเฉพาะ แทนที่จะเปลี่ยนโครงสร้างทั้งหมด

อะไรเป็นตัวกำหนดว่าชิ้นส่วนที่สึกหรอจะได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดหรือไม่

การตัดสินใจมักจะขึ้นอยู่กับส่วนประกอบเฉพาะ เช่น การยืดตัวของรูเข็ม ความลึกของการกัดกร่อนบนแผง หรือการเสียรูปที่มองเห็นได้บนกรอบท้ายหรือแผ่นดาดฟ้า แต่ละจุดไปสู่การเปลี่ยนเมื่อผ่านเกณฑ์ที่ใช้งานได้ แทนที่จะเป็นการซ่อมแซมชั่วคราว

การสนับสนุนหลังการขายยังครอบคลุมถึงชิ้นส่วนสำหรับการติดตั้งแบบเก่าหรือไม่

ใช่ — การจัดหาชิ้นส่วนที่เข้ากันได้อย่างต่อเนื่องเป็นส่วนสำคัญของโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้สามารถบำรุงรักษาสะพานที่ใช้งานอยู่แล้วได้ แทนที่จะต้องเปลี่ยนโครงสร้างทั้งหมด

X เฟสบุ๊ค
สินค้า ข่าว