โทรหาเรา
+86-511-84522866
ผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ของสะพานเหล็กโมดูลาร์
สะพานจงไห่
เราจะตอบกลับได้เร็วแค่ไหนหลังจากที่เราส่งคำถามถึงคุณ?
ผลิตภัณฑ์ของคุณใช้ทำอะไร?
คุณนำเสนอเนื้อหาที่กำหนดเองในด้านใดบ้าง
ภูมิภาคส่งออกหลักของคุณคืออะไร?
โครงการวิศวกรรมและการประยุกต์ใช้ทั่วโลก
A ระบบโครงสร้างเหล็ก เป็นโครงกระดูกรับน้ำหนักที่อยู่เบื้องหลังอาคาร โรงงาน หรือทางข้ามขนาดใหญ่เกือบทุกแห่งที่สร้างขึ้นในปัจจุบัน และหมวดหมู่นี้ครอบคลุมแนวทางทางวิศวกรรมที่แตกต่างกันหลายประการ แทนที่จะเป็นผลิตภัณฑ์คงที่เพียงอย่างเดียว โครงสร้างเหล็กอุตสาหกรรมครอบคลุมเฟรมแข็งที่ใช้ในโรงงานและโรงงานแปรรูป โครงสร้างเหล็ก Peb หมายถึงอาคารที่ออกแบบไว้ล่วงหน้าซึ่งมีการประดิษฐ์เสาและจันทันให้มีรูปทรงเรียวและมีความลึกหลากหลายเพื่อประหยัดวัสดุ โครงสร้างสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์สำเร็จรูปอธิบายระบบแผงยึดแบบสลักเกลียวหรือแบบปักหมุดที่สามารถประกอบและเปิดใช้ข้ามช่องว่างโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ไซต์งานหนัก และโครงสร้างเหล็กคอมโพสิตผสมผสานส่วนเหล็กเข้ากับพื้นคอนกรีตเพื่อปรับปรุงความแข็งในกรณีที่รับน้ำหนักของพื้นหรือควบคุมการสั่นสะเทือน การเลือกระหว่างระบบเหล่านี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าระบบใด "ดีที่สุด" แต่จะเกี่ยวกับการจับคู่ช่วง เส้นทางโหลด การเข้าถึงไซต์ และไทม์ไลน์การประกอบของโครงการเฉพาะมากกว่า
ความกว้างของช่วงเป็นตัวแปรเดียวที่ส่งผลต่อวิธีการออกแบบระบบโครงสร้างเหล็กมากที่สุด ในการออกแบบโครงสร้างเหล็กสำเร็จรูป โครงแข็งที่มีเสาและจันทันเรียวสามารถมีช่วงที่ชัดเจนประมาณ 40 ถึง 90 เมตร ไม่มีเสาภายใน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้โครงประเภทนี้ครอบงำโกดัง โรงเก็บเครื่องบิน และห้องผลิตที่ต้องการพื้นที่เปิดโล่งสำหรับวางชั้นวางหรือแผนผังเครื่องจักร เมื่อโครงการย้ายจากกรอบใสไปเป็นกรอบหลายช่วง คอลัมน์ภายในจะถูกนำมาใช้ตามช่วงเวลา และกรอบจะประหยัดมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในการสร้างต่อตารางเมตรของพื้นที่ที่ครอบคลุม แม้ว่าจะสูญเสียความยืดหยุ่นบางส่วนที่ปราศจากคอลัมน์ก็ตาม
โครงสร้างเหล็กเชิงสะพานมีตรรกะที่แตกต่างแต่เกี่ยวข้องกัน โครงสร้างสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์สำเร็จรูปที่สร้างจากแผงที่ได้มาตรฐาน โดยทั่วไปแต่ละอันจะมีความสูงประมาณ 2.15 เมตร และยาวเพียง 3 เมตรเท่านั้น สามารถนำมารวมกันเป็นโครงถักที่ครอบคลุมช่วงเลนเดียวได้ประมาณ 45 ถึง 60 เมตร ด้วยโครงสร้างโครงถักที่หนักกว่าจะขยายระยะดังกล่าวออกไปอีกเมื่อเสริมแรง ทีมวิศวกรของ Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd ทำงานผ่านการแลกเปลี่ยนระหว่างช่วงกับการกำหนดค่าในแต่ละโครงการ โดยใช้การวิเคราะห์โหลดและประสบการณ์การกำหนดค่าช่วงเพื่อกำหนดขนาดความลึกของโครงถัก จำนวนแผง และระยะห่างรองรับก่อนที่จะสร้างแผงเดียว
การลดน้ำหนักเหล็กโดยไม่สูญเสียความแข็งแรงเป็นหนึ่งในมาตรการที่เป็นประโยชน์มากกว่าของระบบโครงสร้างเหล็กที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดี เนื่องจากทุกๆ ตันที่ประหยัดได้จะช่วยลดภาระของฐานราก ต้นทุนการขนส่ง และเวลาในการติดตั้ง สมาชิกโครงเหล็กเชื่อมเรียวที่ใช้ในงานโครงสร้างเหล็กอุตสาหกรรมสามารถตัดน้ำหนักเหล็กได้ประมาณ 15 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเปรียบเทียบกับโครงเหล็กรีดร้อนทั่วไปที่มีช่วงเดียวกัน และการเปลี่ยนจากโครงแบบช่วงชัดเจนไปเป็นโครงแบบหลายช่วงที่มีเสาภายในสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมได้ 25 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ โดยที่การปฏิบัติงานสามารถทนต่อเสาทุกๆ 20 ถึง 30 เมตร สิ่งเหล่านี้เป็นการตัดสินใจในการออกแบบตั้งแต่เนิ่นๆ ก่อนที่การผลิตจะเริ่มต้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องล็อคอินพุตการขยายและโหลดก่อนที่เฟรมจะถูกตัดและเชื่อม
A โครงสร้างสะพานเหล็กแบบโมดูลาร์สำเร็จรูป สร้างขึ้นจากแผงเหล็กที่ได้มาตรฐานและเปลี่ยนได้ โดยยึดหรือยึดเข้าด้วยกันเป็นโครง ซึ่งช่วยให้การข้ามจากการส่งมอบไปยังดาดฟ้าที่สามารถค้าขายได้ภายในไม่กี่วันแทนที่จะเป็นเดือน เราใช้แนวทางการวิเคราะห์ทางวิศวกรรมตามสถานการณ์ที่ Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd มาใช้ เนื่องจากสภาพแวดล้อมการก่อสร้างที่แตกต่างกันต้องใช้กลยุทธ์การตอบสนองเชิงโครงสร้างที่แตกต่างกัน การข้ามแม่น้ำด้วยตลิ่งอ่อนต้องการการสนับสนุนและแผนการเปิดตัวที่แตกต่างจากสะพานถนนลากเหมืองที่บรรทุกเพลาหนักซ้ำ ๆ ตารางด้านล่างสรุปการกำหนดค่าตามแผงทั่วไปที่ใช้ในแอปพลิเคชันช่องทางเดียวและช่องทางคู่
| การกำหนดค่า | ความกว้างของดาดฟ้า | ช่วงฟรีสูงสุด | การใช้งานทั่วไป |
|---|---|---|---|
| เลนเดียวสำหรับงานเบา | 4.0 ม | 51 ม | การเข้าถึงไซต์ถนนในชนบท |
| เลนเดียวสำหรับงานหนัก | 4.2 ม | 60.96 ม | ข้ามยานพาหนะหนัก |
| เลนคู่สำหรับงานหนัก | 7.3 ม | 45.72 ม | การจราจรสองทาง, เส้นทางลอจิสติกส์ |
โครงสร้างเหล็กคอมโพสิตจับคู่คานเหล็กหรือโครงถักกับพื้นคอนกรีตที่ทำงานร่วมกันเป็นส่วนโครงสร้างเดียว ซึ่งจะเพิ่มความแข็งและลดการโก่งตัวเมื่อเทียบกับคานเหล็กเปลือยที่มีความลึกเท่ากัน ประเด็นนี้สำคัญที่สุดในกรณีที่ต้องคำนึงถึงการสั่นสะเทือนของพื้น ช่วงยาว หรือการรับน้ำหนักที่หนัก เช่น แพลตฟอร์มอุตสาหกรรมหลายชั้น ดาดฟ้าสะพาน หรือพื้นชั้นลอยภายใน โครงสร้างเหล็กพีอีบี ซองจดหมาย คานคอมโพสิตที่มีช่องเปิดสามารถเดินท่อ HVAC การเดินสายเคเบิล หรือท่อผ่านความลึกของโครงสร้าง ซึ่งทำให้ความสูงโดยรวมจากพื้นถึงพื้นในโครงการหลายระดับสั้นลง
แค็ตตาล็อกแผงและเฟรมมาตรฐานครอบคลุมโครงการส่วนใหญ่ แต่รูปทรงที่ไม่ได้มาตรฐาน การผสมโหลดที่ผิดปกติ หรือสภาพไซต์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนทำให้โครงการอยู่นอกขีดจำกัดแค็ตตาล็อก บริการการผลิตตามสั่งจาก Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd ให้การผลิตที่แม่นยำสำหรับส่วนประกอบสะพานที่ไม่ได้มาตรฐาน การกำหนดค่าโหลดที่เพิ่มขึ้น และการประกอบโครงสร้างเฉพาะโครงการ โดยได้รับการสนับสนุนจากอุปกรณ์การผลิตขั้นสูง ระบบการเชื่อมอัตโนมัติ และการจัดการคุณภาพที่เข้มงวดซึ่งทำให้คำสั่งซื้อซ้ำมีความสม่ำเสมอจากชุดหนึ่งไปอีกชุดหนึ่ง เส้นทางบริการนี้สร้างขึ้นสำหรับโครงการที่ต้องการรูปทรงเรขาคณิตแบบกำหนดเอง ระบบโครงถักสำหรับงานหนัก การบำบัดที่ทนต่อการกัดกร่อน หรืออินเทอร์เฟซการประกอบที่ได้รับการปรับแต่งให้เกินกว่าข้อกำหนดมาตรฐานของสะพาน Bailey
ลำดับการผลิตสำหรับคำสั่งซื้อโครงสร้างเหล็กแบบกำหนดเองโดยทั่วไปจะเป็นไปตามขั้นตอนตรรกะเดียวกัน โดยไม่คำนึงถึงขนาด แม้ว่าการตรวจสอบเชิงลึกทางวิศวกรรมจะเพิ่มขึ้นตามความซับซ้อนของโหลดก็ตาม
ปัจจัยในการตัดสินใจมักจะเป็นเส้นทางรับน้ำหนัก: โครงสร้างเหล็ก PEB บรรทุกหลังคาและแรงลมผ่านเสาไปยังฐานราก ในขณะที่โครงสร้างสะพานแบบโมดูลาร์รับภาระการจราจรที่เคลื่อนที่ผ่านช่องว่างระหว่างจุดรองรับทั้งสอง การเข้าถึงไซต์งานและความเร็วในการประกอบก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากสะพานแบบแผงสามารถเปิดใช้ได้โดยใช้อุปกรณ์หนักเพียงเล็กน้อย
ในกรณีส่วนใหญ่ใช่ โดยมีเงื่อนไขว่าฐานรากและกรอบดั้งเดิมจะต้องมีขนาดโดยคำนึงถึงช่องในอนาคต โดยทั่วไปแล้ว เฟรมหลายช่วงที่มีเสาภายในจะขยายได้ง่ายกว่ากรอบช่วงกว้างเฟรมเดียว
โครงสร้างคอมโพสิตจะมีความแข็งกว่าภายใต้น้ำหนักที่เท่ากัน เนื่องจากพื้นคอนกรีตและส่วนเหล็กใช้แรงดัดงอร่วมกัน ซึ่งโดยทั่วไปจะแสดงการกระดอนของพื้นน้อยลงและมีความลึกของโครงสร้างที่ตื้นกว่าในช่วงช่วงเดียวกัน
ขึ้นอยู่กับว่ารูปทรงหรือกรณีโหลดอยู่ห่างจากค่าเริ่มต้นของแค็ตตาล็อกมากน้อยเพียงใด การปรับแต่งที่ตรงไปตรงมา เช่น การปรับความยาวแผงหรือคอร์ดเสริม จะเพิ่มระยะเวลาที่จำกัด รูปทรงโครงถักใหม่ทั้งหมดต้องมีการตรวจสอบทางวิศวกรรมล่วงหน้ามากขึ้นก่อนที่จะเริ่มการผลิต