อาคารโครงเหล็กพอร์ทัลคืออะไร
อาคารโครงเหล็กพอร์ทัลเป็นโครงสร้างชั้นเดียวหรือแนวราบที่สร้างขึ้นรอบๆ โครงเหล็กแข็งที่มีรูปร่างเหมือนตัว U หรือพอร์ทัลกลับหัว แต่ละเฟรมประกอบด้วยเสาแนวตั้งสองเสาและคานแนวนอนหรือลาดเอียง เชื่อมต่อกันที่มุมด้วยข้อต่อต้านทานโมเมนต์ที่เรียกว่าการเชื่อมต่อหัวเข่า การเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาที่ชายคาและยอดทำให้โครงสามารถรับน้ำหนักได้ทั้งแนวตั้งและแรงลมด้านข้างหรือแผ่นดินไหวโดยไม่ต้องพึ่งผนังรับน้ำหนักภายใน เนื่องจากตัวเฟรมเองทำงานด้านโครงสร้าง อาคารเฟรมพอร์ทัลจึงสามารถขยายได้ 20 ถึง 100 เมตรโดยไม่มีเสา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมอาคารเหล่านี้จึงครองโกดัง โรงปฏิบัติงาน โรงเก็บเครื่องบิน โรงการเกษตร และสนามกีฬา
คุณลักษณะที่กำหนดซึ่งแยกเฟรมพอร์ทัลออกจากโครงสร้างเหล็กเสาและคานที่เรียบง่ายคือการเชื่อมต่อส่วนบั้นท้ายที่เข้มงวด ในระบบคานและเสามาตรฐาน ข้อต่อจะมีพฤติกรรมเหมือนบานพับ และโมเมนต์การโก่งตัวจะไม่ถูกใช้ร่วมกันระหว่างคานและเสา ในโครงพอร์ทัล ขายึดส่วนบั้นท้ายจะถ่ายโอนโมเมนต์การโก่งตัวอย่างต่อเนื่องผ่านมุม ดังนั้นเสาและจันทันจึงทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบโครงสร้างชิ้นเดียวที่ต่อเนื่องกัน นี่คือสิ่งที่ทำให้อาคารกรอบพอร์ทัลมีช่วงที่ชัดเจนยาวและน้ำหนักเหล็กที่ค่อนข้างเบาต่อตารางเมตร
ส่วนประกอบหลักของพอร์ทัลเฟรม โครงสร้างเหล็ก
อาคารโครงเหล็กพอร์ทัลทุกหลัง โดยไม่คำนึงถึงขนาดหรือการใช้งาน ได้รับการประกอบจากชุดชิ้นส่วนที่สอดคล้องกัน การทำความเข้าใจแต่ละส่วนประกอบช่วยให้ผู้ซื้ออ่านแบบโครงสร้างและเปรียบเทียบราคาจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันในเงื่อนไขที่เท่าเทียมกัน
เฟรมหลัก
เสาและจันทันประดิษฐ์จากคานตัว H รีดร้อนหรือส่วน I เชื่อม จันทันมักจะมีความลึกที่แตกต่างกัน โดยเรียวจากส่วนบั้นท้ายลึกที่เชิงชายไปจนถึงส่วนที่ตื้นกว่าที่ช่วงกลางเพื่อลดน้ำหนักเหล็ก
แปและเกิร์ต
ส่วน C หรือ Z ขึ้นรูปเย็น โดยเว้นระยะห่างกัน 1.2 ถึง 1.8 เมตร เพื่อรองรับแผ่นหลังคาและการหุ้มผนัง เพื่อขนถ่ายน้ำหนักกลับไปยังโครงหลัก
ระบบค้ำยัน
การค้ำยันแบบไขว้หรือการค้ำยันพอร์ทัลในระนาบหลังคาและผนังส่วนท้ายที่ทนทานต่อแรงลมตามยาว และช่วยให้โครงมีความมั่นคงตลอดความยาว
แผ่นฐานและสลักเกลียว
แผ่นเหล็กเชื่อมเข้ากับฐานเสาและยึดเข้ากับฐานคอนกรีตด้วยสลักเกลียว เพื่อถ่ายโอนปฏิกิริยาของคอลัมน์ไปยังฐานราก
การหุ้มหลังคาและผนัง
เหล็กแผ่นโปรไฟล์ แผงแซนวิช หรือแผ่นคอมโพสิตฉนวนที่ยึดติดกับแปและแถบเพื่อปิดล้อมอาคาร
คานเครน
แกนหรือฉากยึดเสริมบนเสาเพื่อรองรับเครนเคลื่อนที่เหนือศีรษะในอาคารอุตสาหกรรมและโรงงานการผลิต
เหตุใดจึงเลือกอาคารโครงเหล็กพอร์ทัลมากกว่าโครงสร้างอื่นๆ
เมื่อเปรียบเทียบกับโครงคอนกรีตเสริมเหล็กหรือการก่อสร้างก่ออิฐแบบดั้งเดิม โครงเหล็กพอร์ทัลนำเสนอการผสมผสานระหว่างความเร็ว ช่วง และประสิทธิภาพด้านต้นทุน ซึ่งยากต่อการจับคู่กับตู้ชั้นเดียวขนาดใหญ่
- ช่วงที่ชัดเจนยาวโดยไม่มีคอลัมน์ภายใน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคลังสินค้า โรงยิม และสายการผลิตที่ต้องการพื้นที่ว่างสำหรับชั้นวาง เครื่องจักร หรือการเคลื่อนย้ายยานพาหนะ
- ระยะเวลาในการก่อสร้างสั้นลง เนื่องจากชิ้นส่วนถูกประดิษฐ์และเจาะในโรงงาน และเพียงประกอบเข้าด้วยกันที่ไซต์งาน ช่วยลดเวลาหลายสัปดาห์เมื่อเทียบกับคอนกรีตแบบหล่อในที่
- น้ำหนักฐานรากลดลง เนื่องจากโครงพอร์ทัลที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีมีน้ำหนักเบากว่าโครงคอนกรีตที่เทียบเท่ากันอย่างมาก ซึ่งช่วยลดขนาดฐานรากและค่าใช้จ่ายในการขุดค้น
- ความยืดหยุ่นในการออกแบบสำหรับการขยายในอนาคต เนื่องจากส่วนปลายสามารถเปิดทิ้งไว้เพื่อใช้ส่วนขยายแบบสลักยึดได้ โดยไม่รบกวนโครงสร้างเหล็กที่มีอยู่
- มูลค่าการนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่สูง เนื่องจากชิ้นส่วนเหล็กโครงสร้างสามารถรื้อถอน ย้ายตำแหน่ง หรือรีไซเคิลได้ในเปอร์เซ็นต์ที่สูงของมูลค่าเดิม
- ความคลาดเคลื่อนในการผลิตที่ควบคุมโดยโรงงานที่คาดการณ์ได้ ซึ่งจะช่วยลดการทำงานซ้ำที่ไซต์งานและความแปรปรวนของคุณภาพเมื่อเปรียบเทียบกับคอนกรีตที่เทในสนาม
ช่วงทั่วไป ระยะห่างระหว่างอ่าว และช่วงความสูงของชายคา
ช่วง ระยะห่างระหว่างอ่าว และความสูงของชายคาเป็นสามมิติที่ขับเคลื่อนน้ำหนักเหล็ก และต้นทุนโครงการด้วย ตารางด้านล่างสรุปช่วงที่ใช้กันทั่วไปในคลังสินค้า เวิร์กช็อป และโครงการกรอบพอร์ทัลการเกษตร
ช่วงมิติทั่วไปสำหรับอาคารโครงเหล็กพอร์ทัลตามประเภทอาคาร | ประเภทอาคาร | ล้างช่วง | ระยะห่างของอ่าว | ชายคาสูง |
| โกดังเก็บของ | 20 ถึง 40 ม | 6 ถึง 9 ม | 6 ถึง 9 ม |
| การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิต | 24 ถึง 36 ม | 6 ถึง 8 ม | 7 ถึง 12 ม |
| โรงเก็บเครื่องบิน | 40 ถึง 100 ม | 7.5 ถึง 9 ม | 9 ถึง 18 ม |
| โรงการเกษตร | 12 ถึง 24 ม | 5 ถึง 6 ม | 4 ถึง 6 ม |
| สนามกีฬาในร่ม | 30 ถึง 60 ม | 6 ถึง 9 ม | 8 ถึง 15 ม |
ตามกฎทั่วไปที่ใช้โดยวิศวกรโครงสร้าง ปริมาณการใช้เหล็กจะเพิ่มขึ้นโดยประมาณตามกำลังสองของช่วงเมื่อโครงพอร์ทัลผ่านประมาณ 36 เมตร เนื่องจากส่วนขื่อและส่วนเสาจะต้องลึกขึ้นเพื่อควบคุมการโก่งตัว ผู้ซื้อที่วางแผนอาคารที่มีช่วงกว้างมากมักจะประเมินว่าโครงแบบหลายช่วงที่มีเสากลางนั้นประหยัดกว่าช่วงโล่งขนาดยักษ์ช่วงเดียวหรือไม่
ข้อมูลจำเพาะเกรดเหล็กและวัสดุ
ประสิทธิภาพของการสร้างโครงเหล็กพอร์ทัลจะขึ้นอยู่กับเกรดของเหล็กที่ใช้สำหรับโครงหลัก ส่วนประกอบรอง และส่วนเชื่อมต่อเป็นอย่างมาก โดยทั่วไปแล้วช่างประกอบจะทำงานภายในกลุ่มเกรดเหล็กโครงสร้างที่เป็นที่ยอมรับในระดับแคบๆ เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือ มีการบันทึกความสมดุลของความแข็งแรง ความสามารถในการเชื่อม และต้นทุนไว้เป็นอย่างดี
เกรดเหล็กโครงสร้างทั่วไปที่ใช้ในการผลิตโครงพอร์ทัล | เกรดเหล็ก | ความแข็งแรงของผลผลิต | การใช้งานทั่วไป |
| Q235B | 235 เมกะปาสคาล | แป, เกิร์ต, ค้ำยันรอง |
| Q345B | 345 เมกะปาสคาล | เสาเฟรมหลักและจันทัน |
| ASTM A572 Gr50 | 345 เมกะปาสคาล | สมาชิกเฟรมหนัก เสาเครน |
| เอส355เจอาร์ | 355 เมกะปาสคาล | โครงการส่งออกมาตรฐานยุโรป |
โดยทั่วไปเกรดที่มีความแข็งแรงสูงกว่า เช่น Q345B หรือ S355JR จะถูกระบุไว้สำหรับเฟรมแข็งหลัก เนื่องจากช่วยให้ส่วนที่เบากว่ารับโมเมนต์การโค้งงอเท่ากัน ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักโดยรวมและน้ำหนักในการขนส่ง แปและรั้ว ซึ่งส่วนใหญ่ต้านทานการโค้งงอเฉพาะจุดมากกว่าโมเมนต์เฟรมขนาดใหญ่ มักจะถูกเก็บไว้ที่เกรดต่ำกว่า เนื่องจากการลดน้ำหนักจากการอัพเกรดจะมีน้อยมากเมื่อเทียบกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น
ตัวเลือกการหุ้มหลังคาและผนัง
ระบบหุ้มที่เลือกสำหรับการสร้างเฟรมพอร์ทัลจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการระบายความร้อน ความสบายทางเสียง พฤติกรรมไฟ และค่าบำรุงรักษาระยะยาว ตระกูลหุ้มสามตระกูลครองตลาดในปัจจุบัน
แผ่นโปรไฟล์แบบผิวเดียว
แผ่นเหล็กชุบสังกะสีลูกฟูกหรือสี่เหลี่ยมคางหมูหรือกัลวาลูมยึดติดกับแปโดยตรง นี่เป็นตัวเลือกที่มีต้นทุนต่ำที่สุดและพบได้ทั่วไปในโรงการเกษตร พื้นที่เก็บของแบบเปิด และอาคารที่ไม่ต้องการการควบคุมอุณหภูมิอย่างเข้มงวด
แผงแซนด์วิชฉนวน
หนังเหล็กสองแผ่นเชื่อมติดกับแกนโพลียูรีเทน โพลีสไตรีน หรือใยหิน โดยทั่วไปมีความหนา 50 ถึง 150 มิลลิเมตร แผงแซนวิชเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับห้องเย็น การแปรรูปอาหาร และโรงปฏิบัติงานที่มีการควบคุมอุณหภูมิ เนื่องจากแผงแซนวิชผสมผสานการหุ้มโครงสร้างและฉนวนไว้ในส่วนประกอบเดียวที่ติดตั้งในการผ่านครั้งเดียว
ระบบหลังคาแบบ Double-Skin ในตัว
แผ่นบุด้านใน ชั้นฉนวนแบบคลุม แท่งเว้นระยะ และแผ่นกันผุกร่อนด้านนอกที่ประกอบกันที่ไซต์งาน ระบบนี้เหมาะกับอาคารพาณิชย์และอาคารค้าปลีกขนาดใหญ่ที่ต้องใช้ฝ้าเพดานภายในที่นุ่มนวลกว่าและฉนวนกันเสียงปานกลาง
ลำดับการก่อสร้างตั้งแต่การออกแบบจนถึงการส่งมอบ
โครงการสร้างโครงเหล็กพอร์ทัลทั่วไปจะเคลื่อนผ่านลำดับขั้นตอนที่คาดเดาได้ การรู้ลำดับนี้ช่วยให้ผู้ซื้อวางแผนระยะเวลาการส่งมอบตามความเป็นจริงและประสานงานงานโยธากับการส่งมอบเหล็ก
- การออกแบบโครงสร้างและการคำนวณภาระ ครอบคลุมถึงโหลดที่ตายแล้ว โหลดจริง โหลดลม โหลดหิมะ และโหลดแผ่นดินไหว ตามรหัสการออกแบบท้องถิ่นที่ใช้บังคับสำหรับที่ตั้งโครงการ
- การเตรียมแบบของร้านค้าและการจัดหาวัสดุ โดยสมาชิกทุกคนจะได้รับรายละเอียดตำแหน่งรูโบลต์และความยาวในการตัดที่แน่นอนก่อนเริ่มการผลิต
- การผลิตในโรงงาน รวมถึงการตัด การเจาะ การเชื่อมส่วนที่สร้างขึ้น และการรักษาพื้นผิว เช่น การพ่นทรายและการทาสี หรือการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน
- งานฐานรากและงานโยธาดำเนินการควบคู่ไปกับการประดิษฐ์ ดังนั้นตำแหน่งสลักเกลียวจึงถูกหล่ออย่างแม่นยำโดยเทียบกับแผนผังฐานรากที่ได้รับอนุมัติ
- การขนส่งชิ้นส่วนประดิษฐ์ไปยังไซต์งาน โดยปกติจะเป็นการรวมกลุ่มเพื่อให้พอดีกับรถพ่วงพื้นเรียบมาตรฐานหรือตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการขนส่งสำหรับโครงการส่งออก
- การติดตั้งที่ไซต์งาน เริ่มต้นด้วยการยึดปลายเฟรมสองอันแรกไว้ชั่วคราว จากนั้นค่อย ๆ ดำเนินไปทีละช่องโดยติดตั้งแป วงกบ และค้ำยันเมื่อแต่ละเฟรมยกขึ้น
- การติดตั้งผนัง ตามด้วยไฟกระพริบ รางน้ำ ท่อระบายน้ำ และประตู หน้าต่าง หรือบานเกล็ดระบายอากาศ
- การตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียว คุณภาพการเชื่อม และความทนทานต่อขนาดขั้นสุดท้ายก่อนส่งมอบอาคารเพื่อใช้งาน
เนื่องจากโครงหลักถูกยึดด้วยสลักเกลียวแทนที่จะเชื่อมที่ไซต์งาน โดยทั่วไปคลังสินค้าพอร์ทัลขนาดกลางที่มีพื้นที่ประมาณ 3,000 ตารางเมตรจะสามารถสร้างได้ภายในสี่ถึงแปดสัปดาห์เมื่อฐานรากพร้อมแล้ว ซึ่งเป็นเสี้ยวหนึ่งของเวลาที่ต้องใช้ในการสร้างอาคารที่มีกรอบคอนกรีตที่เทียบเท่ากัน
การป้องกันการกัดกร่อนและอายุการใช้งาน
เหล็กมีความแข็งแรงแต่มีปฏิกิริยา ดังนั้นโครงสร้างเหล็กทุกเฟรมพอร์ทัลจึงต้องมีระบบเคลือบป้องกันที่สอดคล้องกับสภาพแวดล้อม ในทางปฏิบัติมีการใช้วิธีการป้องกันสามวิธี แต่ละวิธีเหมาะสมกับสภาพการสัมผัสที่แตกต่างกัน
สีรองพื้นอัลคิดหรืออีพ็อกซี่
ไพรเมอร์ที่มีออกไซด์แดงหรือสังกะสีสูง ตามด้วยสีขั้นกลางและสีเคลือบขั้นสุดท้าย ทำให้ฟิล์มแห้งมีความหนารวมประมาณ 120 ถึง 200 ไมครอน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมในพื้นที่แห้ง โดยต้องทาสีใหม่เป็นระยะทุกๆ 8 ถึง 12 ปี
การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน
ส่วนประกอบจะถูกจุ่มลงในสังกะสีหลอมเหลวเพื่อสร้างสารเคลือบที่มีพันธะทางโลหะ โดยทั่วไปมีความหนา 65 ถึง 100 ไมครอน ให้การปกป้องโดยไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นเวลา 25 ปีหรือมากกว่านั้น แม้จะอยู่ในสภาพชื้นหรือชายฝั่งก็ตาม
การเคลือบดูเพล็กซ์
การชุบสังกะสีร่วมกับการทาสีทับหน้า ใช้ในบรรยากาศทางทะเลหรืออุตสาหกรรมที่รุนแรง โดยที่ชั้นสีจะขยายระยะเวลาก่อนที่ชั้นสังกะสีจะต้องได้รับการดูแล ซึ่งมักจะใช้เวลานานกว่า 30 ปีในการป้องกันรวมกัน
อะไรเป็นตัวขับเคลื่อนต้นทุนของการสร้างโครงเหล็กพอร์ทัล
ผู้ซื้อที่เปรียบเทียบราคามักจะเห็นความแตกต่างด้านราคาอย่างมากสำหรับอาคารที่มีลักษณะคล้ายกันบนกระดาษ ช่องว่างมักจะลงมาที่ตัวแปรจำนวนหนึ่งเสมอ
- น้ำหนักเหล็กต่อตารางเมตร ซึ่งเพิ่มขึ้นตามช่วง ระยะห่างระหว่างอ่าว ความลาดเอียงของหลังคา ปริมาณหิมะ และโซนแรงลม
- การบรรทุกของเครน เนื่องจากเครนเหนือศีรษะขนาด 5 ตันเพียงตัวเดียวก็สามารถเพิ่มเสาและน้ำหนักค้ำยันได้มากเมื่อเทียบกับโครงสร้างแบบไม่มีเครน
- ข้อกำหนดการหุ้ม ซึ่งแผงแซนด์วิชแบบหุ้มฉนวนมีราคาต่อตารางเมตรมากกว่าแผ่นแบบผิวเดียวอย่างมาก แต่ลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานอย่างต่อเนื่อง
- ระบบการเคลือบด้วยการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนซึ่งมีต้นทุนล่วงหน้าสูงกว่าการทาสี แต่ค่าบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานต่ำกว่า
- โลจิสติกส์ของไซต์งาน รวมถึงระยะทางที่โรงผลิตอยู่ห่างจากไซต์งาน และความพร้อมของเครนและถนนทางเข้าสำหรับการก่อสร้างหรือไม่
- ข้อกำหนดรหัสการออกแบบในท้องถิ่น เนื่องจากเขตแผ่นดินไหวหรือเขตลมแรงจำเป็นต้องมีการค้ำยันและรายละเอียดการเชื่อมต่อที่หนักกว่าพื้นที่ภายในประเทศที่มีความเสี่ยงต่ำ
ตามเกณฑ์มาตรฐานในทางปฏิบัติ คลังสินค้าช่วงเดียวที่เรียบง่ายซึ่งมีหิมะและลมพอประมาณ โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 25 ถึง 45 กิโลกรัมของเหล็กโครงสร้างต่อตารางเมตรของพื้นที่มีหลังคา ในขณะที่อาคารที่มีช่วงกว้างหรือติดตั้งเครนสามารถมีน้ำหนักเกิน 60 กิโลกรัมต่อตารางเมตร
โครงเหล็กพอร์ทัลกับโครงสร้างเหล็กหลังคาทรัส
บางครั้งผู้ซื้อสับสนระหว่างเฟรมพอร์ทัลกับอาคารแบบโครงถักและเสา แต่ทั้งสองมีพฤติกรรมแตกต่างกันมากภายใต้ภาระงาน
การเปรียบเทียบโครงพอร์ทัลที่แข็งแรงกับโครงสร้างหลังคาโครงแบบมีหมุดต่อ | คุณสมบัติ | พอร์ทัลเฟรม | มัดและคอลัมน์ |
| การเชื่อมต่อมุม | แข็งแกร่ง ทนทานต่อช่วงเวลา | ปักหมุดไว้อย่างไม่มีสะดุด |
| ความลึกของสมาชิกที่ช่วงกลาง | จันทันตื้นและเรียว | โครงถักแบบเปิดลึก |
| ช่วงช่วงที่ดีที่สุด | สูงถึงประมาณ 60 ถึง 100 ม | ช่วงยาวมาก กว่า 60 ม |
| ความซับซ้อนของการประดิษฐ์ | ต่ำกว่าสมาชิกน้อยลง | สูงขึ้นมีสมาชิกเว็บมากมาย |
| ความรู้สึกภายในห้องโดยสาร | สะอาดขึ้นอย่างต่อเนื่อง | สายตายุ่งอยู่กับการค้ำยันเว็บ |
อุตสาหกรรมและประเภทอาคารที่ต้องอาศัยพอร์ทัลเฟรม
เนื่องจากโครงสร้างเหล็กของเฟรมพอร์ทัลมีประสิทธิภาพในช่วงกว้าง จึงกลายเป็นตัวเลือกเริ่มต้นในหลายภาคส่วน แทนที่จะเป็นโซลูชันเฉพาะ
- คลังสินค้าโลจิสติกส์และการกระจายสินค้าที่ต้องการระยะเดินที่ชัดเจนสำหรับทางเดินบนชั้นวางและรถยก
- เวิร์กช็อปด้านยานยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ และการผลิตทั่วไป ซึ่งเป็นที่ตั้งของสายการผลิตและเครนเหนือศีรษะ
- โรงงานโซ่เย็นและโรงงานแปรรูปอาหารใช้แผงหุ้มฉนวนเพื่อควบคุมอุณหภูมิ
- อาคารเกษตรกรรม เช่น โรงนาปศุสัตว์ ที่เก็บเมล็ดพืช และโรงเก็บอุปกรณ์การเกษตร
- โรงเก็บเครื่องบินต้องมีช่วงกว้างที่ชัดเจนมากเพื่อรองรับช่วงปีกของเครื่องบิน
- สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการและกีฬา ได้แก่ สนามในร่ม สนามขี่ม้า และห้องนิทรรศการ
- อาคารร้านค้าปลีกและโชว์รูมที่ได้รับประโยชน์จากแผนผังพื้นที่เปิดโล่งและไม่มีเสาเพื่อการจัดวางที่ยืดหยุ่น
คำถามที่พบบ่อย
โดยทั่วไปแล้วการสร้างโครงเหล็กพอร์ทัลจะใช้เวลานานแค่ไหน?
ด้วยระบบการเคลือบที่ออกแบบอย่างเหมาะสมและการตรวจสอบเป็นประจำ โครงเหล็กหลักจึงทำงานได้ดีเป็นเวลา 30 ถึง 50 ปีหรือนานกว่านั้น โดยทั่วไปแผ่นหุ้มและวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือตกแต่งใหม่เร็วกว่านี้ โดยมักจะใช้เวลาภายใน 15 ถึง 25 ปี ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ
การสร้างเฟรมพอร์ทัลสามารถขยายได้หลังจากสร้างแล้วหรือไม่
ใช่. เนื่องจากโหลดเดินทางผ่านเฟรมแยกซึ่งเว้นระยะห่างในช่องปกติ ช่องใหม่จึงสามารถยึดเข้ากับผนังเปิดได้โดยไม่รบกวนโครงสร้างที่มีอยู่ โดยที่ฐานรากและการออกแบบกรอบเดิมได้รับอนุญาตให้ขยายเพิ่มเติมได้ในอนาคต
ความลาดชันของหลังคาใดที่ใช้สำหรับอาคารโครงเหล็กพอร์ทัล?
โครงพอร์ทัลส่วนใหญ่ใช้ความลาดเอียงของหลังคาระหว่าง 5 ถึง 10 องศา ความลาดชันที่ตื้นกว่าจะช่วยลดความสูงของเฟรมและน้ำหนักเหล็ก ในขณะที่ความลาดชันเล็กน้อยจะช่วยเพิ่มการระบายน้ำฝนและการไหลของหิมะในบริเวณที่มีหิมะตกหนัก
การสร้างกรอบพอร์ทัลจำเป็นต้องมีคอลัมน์ภายในสำหรับช่วงกว้างหรือไม่?
ไม่จำเป็น. เฟรมพอร์ทัลช่วงเคลียร์เดี่ยวสามารถครอบคลุมช่องเปิดได้ประมาณ 60 ถึง 100 เมตรโดยไม่มีเสาภายใน แม้ว่าช่วงที่กว้างมากจะต้องมีส่วนบั้นท้ายที่ลึกกว่าและส่วนที่หนักกว่า ซึ่งจะเพิ่มน้ำหนักและต้นทุนของเหล็ก
แรงลมส่งผลต่อการออกแบบเฟรมพอร์ทัลอย่างไร
แรงลมควบคุมระบบค้ำยันและขนาดการเชื่อมต่อในอาคารพอร์ทัลแนวราบส่วนใหญ่ ซึ่งมักจะมากกว่าแรงโน้มถ่วง อาคารในบริเวณชายฝั่งทะเลที่มีลมแรงสูงหรือบริเวณที่เกิดพายุไซโคลนจำเป็นต้องมีช่องค้ำยันเพิ่มเติมและการยึดแผ่นปิดที่แข็งแรงขึ้นเพื่อต้านทานการยกตัวบนหลังคา
อาคารโครงเหล็กพอร์ทัลเหมาะสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นหรือไม่?
ได้ โดยที่โครงได้รับการออกแบบเพื่อรองรับปริมาณหิมะในพื้นที่ และระบบหุ้มต้องมีฉนวนที่เพียงพอ แผงแซนวิชหุ้มฉนวนหรือระบบหลังคาสองชั้นแบบบิลด์อัพมักระบุไว้สำหรับอาคารกรอบพอร์ทัลที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น เพื่อควบคุมการสูญเสียความร้อนและป้องกันการควบแน่น
